本報訊（記者丁軍傑 孫喜保）在國産自主品牌汽車産銷陷入低迷之時，7月15日，由一汽集團生産的紅旗H7轎車正式下線，量産後將首先進入公務車市場，從明年開始將面向市場開放，與奧迪、奔馳等國際豪華品牌競爭。

　　“這款紅旗車的國産化率達到90%以上，未來隨著研發的繼續，國産化率還會繼續提高。我對紅旗品牌的未來充滿信心。”一汽集團規劃部副部長徐世利説。紅旗H7平臺目前的産能是3萬輛。

　　將工作重心放在自主研發上，努力振興中國自己的汽車工業，成為一汽責無旁貸的責任。

　　據一汽集團董事長徐建一介紹，“十一五”期間，一汽累計投入研發費用129.1億元。目前已經搭建了以“自主研發流程與標準體系、質量保證與産品認證體系、項目管理與知識積累體系、人才培育與職能職責體系、企業文化體系”等五大體系為主體的自主創新體系建設框架，形成了“産品策劃、性能開發、工程設計、試製驗證、試驗認證”等五大能力。

　　在乘用車領域，從夏利系列轎車開發、到小紅旗、奔騰轎車系列開發，再到紅旗H平臺和大紅旗開發，一汽已經完全擁有經濟型轎車自主開發能力、基本形成了中級和中級以下乘用車自主開發能力，並擁有了中高檔轎車整車匹配能力和車身開發能力。

　　徐建一説，“紅旗”承載著國人的重托和期望，“紅旗”不僅是一汽的品牌，也是整個國家、整個民族汽車工業的品牌。紅旗作為我國第一款高級轎車，結束了中華民族不能生産轎車的歷史，實現了民族轎車工業零的突破。紅旗高級轎車被譽為“國車”、“中國第一車”，是“東方藝術與汽車技術結合的典範”，成為國家尊嚴與榮譽的象徵。

　　2010年一汽發佈“品牌戰略”，將“紅旗”作為一汽高端品牌單獨打造，將“紅旗”産品定位為高端乘用車和多功能車。

　　2012年北京車展前夕，一汽發佈了以“大氣、尊貴、經典、科技”為核心內涵的“紅旗”品牌戰略，並推出了紅旗禮賓車和高級商務轎車。目前，“紅旗”項目已經累計投入研發費用52億元，開發了H、L兩大系列紅旗整車産品。

　　“十二五”期間，一汽將再投入105億元，進一步提高紅旗産品的研發能力，豐富産品系列。

　　作者：丁軍傑 孫喜保