近日，國際快遞巨頭聯邦快遞和UPS首批通過2012年快遞業務經營許可年度報告審核，正式進軍中國快遞業務。京東商城旗下快遞公司──江蘇京東信息技術有限公司也獲得了快遞牌照。

　　這一縮影放大開去，我們可以看到中國快遞行業正在進入更激烈的競爭狀態。

　　不可否認，當前的物流行業發展增速放緩了。雖然從整體發展來看，物流行業前景非常樂觀，但是短期內，受經濟形勢的影響，物流行業的業務量驟降。而國家對房價的管控影響了很多房地産項目的開發，材料運輸總量明顯下降。這給物流行業帶來了巨大影響。

　　業內人士向記者表示，今年的物流行業面臨的形勢最嚴峻，往年物流公司的老闆們聚在一起時還會談及企業管理，現在他們見面便問有沒有生意可做。

　　此消彼長，快遞做為一種物流方式，業務量隨著電子商務的不斷發展而增大。隨著“限時服務”、“門到門”等新興服務需求的不斷增長，快遞行業的發展在一定時間內必以高速增長。

　　國家郵政局等機構的調查顯示，快遞行業的業務量以25%的年複合增長率提升，遠高於物流行業10%的增速。市場對“限時服務”、“門到門”和增值服務的需求助推了快遞産業呈現高速發展的態勢。

　　快遞化成為物流行業的發展趨勢。隨著中國企業加快由粗放型經營向集約化經營轉型，並進入精益化時代，快運“快遞化”、公路零擔運輸“快遞化”、鐵路運輸“快遞化”、航空貨運“快遞化”和海運“快遞化”的趨勢已經初露端倪。由此可見，快遞行業必將成為物流行業爭奪的一塊肥肉。

　　本土物流企業、國際快遞巨頭、電子商務企業都將快遞行業視為新的增長點和必爭之地。而另一方面，國內快遞行業競爭已經非常激烈，近日CCES資金鏈斷裂、天天快遞未達股東預期被售股權在業內算是不小的新聞。這兩家在快遞界都曾是數得上的企業，卻落得今天尷尬境地，所幸兩家企業都有“貴人”相助，倖免于難。

　　在快遞企業服務水平參差不齊的大環境下，即將開始的惡戰將會加速快遞行業的洗牌。國際巨頭有實力優勢，電子商務企業有後發優勢，眾多傳統的快遞行業，如若不從提高服務質量和企業管理方面著手，在這場洗牌中勝算不大。