紅鹼淖位於陜西神木縣西北,是中國最大的沙漠淡水湖,也是世界上最大的遺鷗繁殖與棲息地,素有“大漠明珠”之稱。近年來,紅鹼淖附近的煤礦開採加劇,使水域減少,水質也持續惡化。為了搶救性保護湖水持續萎縮的紅鹼淖,從今年開始政府將投入6億元予以保護。 新華社記者 陶明攝

　　本報北京7月20日訊 記者梁士斌中國民航總局局長李家祥在國新辦20日舉行的《國務院關於促進民航業發展的若干意見》新聞發佈會上指出,造成航班延誤的原因,民航局對航班延誤問題進行了具體的調研,航空公司的原因大約佔近40%,流量的原因大約佔27%左右,其他方面的原因包括天氣等。

　　若干意見提出到2020年,我國的航班正常率達到80%。李家祥説,航班延誤最重要的原因之一是空中擁堵,在進行空域管理改革過程中,民用航空局採取的措施一是優化航路,將現有航路進一步優化,更好地發揮其效率。二是協調開通平行航路,或者增加航路,以此緩解空中繁忙狀況。對此,有關方面已經給予積極支持。三是開通一些臨時航線,去年開通100多條。四是清理一些航空公司虛佔航線的現象,一些航空公司申請了航線,但沒有飛,要進行清理,使用率不夠的,民航局收回,分配給其他有能力運行的公司。再一個就是建立航班放行聯動機制,建立航班協同運行系統。實踐證明,實行半年多來非常有效。

　　據介紹,去年航班正常性比前年有所下降,其中一個很重要的原因,就是我國民航機場改擴建工程比較多。此外,極端天氣增多、不穩定天氣增多,也對航班正常性帶來了很大影響。民航局正在研究,通過積極的政策和引導,來促進航空公司作為運營主體在保證航班正常性當中的主體作用,關鍵是提高運營質量,同時也協調好其他有關方面,使航班正常性有所改善。他還補充説,“要在確保安全性的情況下,努力提高正常性。”

　　(來源:法制日報)