國際在線消息（記者王紅嶺）：改革開放三十多年來，中國民航運輸總週轉量年均增長17.3％，遠遠高於中國其他交通運輸方式，已經成為世界第二大航空運輸系統。同時，中國民航業在國民經濟和社會發展中的戰略地位日益凸顯，服務社會公眾能力顯著增強，航空安全處於世界領先水平。中國民用航空局局長李家祥20日表示，未來中國將繼續發展民航業，到2020年，初步形成安全、便捷、高效、綠色的現代化民用航空體系。

　　7月8日，《國務院關於促進民航業發展的若干意見》正式頒布，這是中國國務院首次出臺的全面指導中國民航業發展的文件。中國民用航空局局長李家祥7月20日在國務院新聞辦舉行的新聞發佈會上介紹説，現在中國各級政府越來越重視民航業，許多地方政府將民航業作為加快經濟發展方式轉變和調整經濟結構的重要抓手，發展現代服務業和新興産業的平臺。但是，目前，中國民航業仍然存在五個基本矛盾。

　　李家祥説：“一是社會需求巨大與關鍵資源不足的矛盾。二是行業發展速度過快與基礎不牢的矛盾。三是行業戰略地位凸顯與體制不順的矛盾。四是國際航空運輸自由化與中國的民用航空競爭力不強的矛盾。五是行業可持續發展與創新能力不足的矛盾。”

　　此外，中國東中部民航業發展不平衡，中國民航業與其他交通運輸方式聯動發展不足，民航企業不同運營模式和分工合作格局還沒有形成，通用航空滯後於運輸航空的發展等問題都在制約中國民航業的發展。

　　《國務院關於促進民航業發展的若干意見》從加強機場規劃和建設、科學規劃安排國內航線網絡、大力發展通用航空、努力增強國際航空競爭力、持續提升運輸服務質量、著力提高航空安全水平、加快建設現代空管系統、切實打造綠色低碳航空、積極支持國産民機製造、大力推動航空經濟發展等領域列出了發展的具體任務。

　　國家發展和改革委員會基礎産業司司長黃民在新聞發佈會上表示，發改委將積極配合民航局和有關部門，落實好相關政策，推動中國民航業的發展。

　　黃民説：“一是充分發揮民航比較優勢，加快建立綜合交通運輸體系；二是完善機場佈局規劃，有序推進民航基礎設施建設；三是增強航空産業集聚輻射效應，大力發展航空經濟；四是改革空域管理體制，提高空域資源配置效率。”

　　中國民用航空局局長李家祥表示，未來幾年，中國民航服務領域將明顯擴大，服務質量將明顯提高，國際競爭力和影響力將明顯提升，可持續發展能力將明顯增強。到2020年，初步形成安全、便捷、高效、綠色的現代化民用航空體系。