中廣網北京7月20日消息（記者馬喆）據中國之聲《央廣新聞》報道，今年暑運以來，北京地鐵工作日日均客運量連續突破800萬人次。地鐵1號線、2號線、5號線等城中區骨幹線路列車滿載率已超過100%。

　　從7月15日開始，北京地鐵開始進入了今年的暑運，從這兩天的情況來看，全路網15條線路日均客流總量已經突破了800萬人次，大致相當於南京中山陵免費開放一年的接待量，或者相當於印度尼西亞一年外國遊客的接待量，而這個數字現在對於北京地鐵來説僅僅就是一天的客流量。

　　由於北京地鐵目前全面採用進出站刷卡式的人次統計方式，所以統計出的800萬人次的日均客流量是精確數字。除了地鐵中人山人海，乘客需要等兩三輛列車才能夠擠到車廂裏面去的情景外，據媒體報道説因為擠地鐵的時候乘客穿涼鞋或者拖鞋容易被擠丟、擠掉，在北京地鐵的西直門、建國門、蘋果園、西二旗、宋家莊等客流高峰的站點還特意為乘客準備了消毒過的便民拖鞋，丟鞋的乘客可以臨時借走一雙來應急。

　　為了緩解列車的擁擠程度，一方面北京地鐵提高了車輛設備的安全運營可靠性，在早晚高峰時期隨時處理可能出現的故障，把故障降到最低。

　　另一方面，繼續縮短列車行車的間隔來提高運輸的能力。從2007年開始，北京地鐵已經連續27次縮短了不同地鐵線路的列車最小的行車間隔，目前一號線最短的行車間隔是2分15秒，這個間隔位於全國第一位。

　　以北京地鐵一號線的復興門站為例，當達到2分15秒最短行車間隔的時候，當第一列列車最後一節車廂的乘客從站臺最後一個柱子向前走，走到站臺第一個柱子的時候，第二列列車就已經能夠進入到站臺裏。

　　但是由於目前北京地鐵最小行的間隔基本處於極限的狀態，所以從目前的技術手段來看，再次縮短行車間隔的空間其實並不大。

　　第三方面，加強客運的疏導。嚴格執行必要的車站限流的措施，避免在短時間內大客流在地鐵站或者在車廂內聚集，確保乘客或者地鐵列車的運營安全。

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