本報訊（記者于建 孟環）昨天，市軌道交通建設管理公司簽下地鐵7號線三大核心繫統的設備採購合同，全部車輛訂單被北京地鐵車輛裝備有限公司簽下，北京交控科技有限公司則中標信號系統。另外，7號線列車牽引系統由株洲南車時代電氣股份有限公司提供，最終線路國産化率將達91%，成為國內自主化程度最高的軌道交通線。

　　北京地鐵車輛裝備有限公司將承擔35組共210輛北京地鐵7號線電動客車的研發製造任。該公司副總經理郭景英介紹，7號線新車最高時速80公里，首次採用直流1500伏三軌受流，是普通地鐵線三軌受流電壓的兩倍，電流傳輸損耗大幅降低。主打淡黃色的7號線新車還請來德國公司進行外觀內飾的設計，融入中國龍、石獅子等北京元素的同時，顏色搭配和造型也更追求現代時尚。

　　7號線列車車頭前端採用能量吸收結構，並設置緊急疏散門；車廂內新增開門智慧提示系統，以閃爍的提示燈帶提醒乘客哪一側的車門將會開啟；列車頭尾和中間車廂的車門完全等距設計，便於站臺屏蔽門的安裝調整。據介紹，7號線列車在6節編組情況下，列車定員1400多人，超員情況下可容納2000多人。

　　“遠期7號線將具備2分鐘的最小發車間隔。”北京交控方面表示，7號線建設預留了擴編至8節大容量列車編組的條件，根據客流增長情況，可能先在客流高峰時段開行8節編組列車，也可全天開行8節編組列車。 地鐵7號線預計2014年建成。線路西起北京西站，沿兩廣路、東二環、勁松路、化工路分佈，最後至焦化廠設置終點站。　

  　9號線軍博站換乘通道年底還開通不了

　　昨天，市重大辦總工程師楊廣武介紹，年底開通的四條新線進展順利，但1號線換乘9號線的軍博站，換乘通道受工程進度影響，年底不會投入使用，乘客需要走地面換乘。

　　9號線軍博站位於1號線車站西側，屆時將在長安街地下南北兩側分別建起一條換乘通道，從地下穿過長安街。明年，本市還將開通一批地鐵新線，目前已確定的是昌八聯絡線、14號線西段、8號線二期南段鼓樓大街至美術館站。