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新能源汽車發展規劃出臺 電動車前景看起來很美

發佈時間:2012年07月13日 10:39 | 進入復興論壇 | 來源:新聞中心-中國網 | 手機看視頻


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筆“戈” 墨舞

  這份經歷了近兩年多討論才出爐的文件,能否給中國電動車指明一條光明大道,進而趕日超美呢?

  7月9日,在車市籠罩在一片陰影中,《節能與新能源汽車産業發展規劃(2012-2020年)》(以下簡稱《規劃》)終於出臺,或許讓業界有些許安慰。《規劃》可以説是“千呼萬喚始出來”。

  從規劃來看,與2009年版本汽車振興規劃中有所不一樣。該規劃稱,到2015年,純電動汽車和插電式混合動力汽車累計産銷量力爭達到50萬輛,到2020年,純電動汽車和插電式混合動力汽車生産能力達200萬輛、累計産銷量超過500萬輛。

  然而,這份未來電動車發展的綱領性文件,是否能將中國電動車産業帶領到全球領先地位呢?這份經歷了近兩年多討論才出爐的文件,能否給中國電動車指明一條光明大道,進而趕日超美呢?

  其實,在《規劃》漫長的討論期間,中國電動車領域的競爭力已經下滑。去年,在爆出新能源汽車發展的路線之爭時,外界便一直在呼籲,莫讓爭論喪失黃金髮展期。而目前,這確實是不得不面對的事實。

  最新發佈的《2012中國汽車産業發展報告》,便直接指出這個問題,隨著國際其他國家在電動車領域的發力,中國電動車技術正在被拉開差距。而麥肯錫的報告則更加明確指出,過去中國電動車技術曾在國際上處於第三位置,現在下降到第六。

  這其中的毛病,國務院發展研究中心産業經濟研究部部長馮飛便直接指出,整車企業在電動車事業中支配能力不夠,基礎研究不夠,政策依舊存在問題,並且電動車聯盟的形式大於內容等等。

  有統計顯示,目前日本的混合動力車型銷售已經達到10%以上;美國電動車在今年有望達到10萬輛,而去年這個數字僅為2萬輛。而根據中汽協的不完全統計,去年我國銷售新能源汽車僅為8159輛,其中,純電動汽車5579輛、混合動力2580輛。今年第一季度銷售僅為10202輛,其中,純電動1830輛,混合動力1499輛,以及代用燃料汽車6873輛。

  可以肯定,電動車作為未來汽車發展的主要方向,各國都在積極地佈局,以獲取未來發展的空間。從新能源汽車這份規劃來看,我國也是衝著技術的峰頂而去,但面對著在傳統內燃機技術、混合動力技術競爭力均不足的現實,政府部門、企業之間需要合力、高效地開發。

  本週,在中華汽車10週年慶典上,華晨汽車掌門人祁玉民也指出,國內各個車企之間的技術研發缺乏合作,這樣會導致資源浪費。

  不過,萬幸的是,這份文件經過討論,最終還是在今年出爐,並且,對未來規劃的第一要素做出了明確,並非政策而是市場。 郭小戈

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