本週公佈的《廣州市中小客車總量調控管理試行辦法（徵求意見稿）》規定：“符合國家新能源汽車目錄的新能源中小客車，可以直接申請取得中小客車增量配置指標”，不受汽車限牌政策的影響。據了解，在國內實施車牌拍賣、搖號政策的城市中，廣州第一個為新能源汽車上牌開通“綠色通道”。

　　符合新能源汽車推廣政策

　　當前，儘管北上廣等城市實施汽車限牌政策，以緩解汽車保有量快速增長帶來的交通和環境問題，但加速發展新能源汽車也成為一個共識。

　　今年5月，國家財政部明確提出：“新能源汽車示範推廣試點城市要儘快取消新能源汽車的車牌拍賣、搖號、限行等限制措施。”而早在去年底，國家財政部、科技部、工信部和發改委等四部委發佈新能源汽車推廣新政策，要求試點城市積極研究針對新能源汽車落實免除車牌拍賣、搖號、限行等限制措施，進一步加大新能源汽車推廣力度。

　　作為國內25個新能源汽車示範推廣試點城市之一，廣州在汽車限牌政策上為新能源汽車開“綠燈”，符合國家新能源汽車推廣政策。據記者了解，目前在同樣實施汽車限牌政策的北京和上海等城市，還沒有明確出臺免除對新能源汽車車牌拍賣、搖號的具體文件。

　　普通混合動力能否免限？

　　根據《節能與新能源汽車産業發展規劃》的規定，“新能源汽車是指採用新型動力系統，完全或主要依靠新型能源驅動的汽車，主要包括純電動汽車、插電式混合動力汽車及燃料電池汽車。”因此採用這些新能源技術的汽車能在廣州直接上牌。

　　但有消費者和汽車經銷商也反映，目前技術最為成熟的普通混合動力汽車，也應該免於上牌限制，以促進具有明顯節能環保效果的混合動力汽車市場發展。目前市場在售的混合動力轎車有凱美瑞混合動力、普銳斯等國産車型，廣汽本田近日也即將以進口車形式引進本田的混合動力轎車。

　　乘聯會分析師崔東樹認為，按照國家的規劃，普通混合動力汽車被歸為節能汽車範疇，不是新能源汽車，因此廣州也不應該對其免除車牌拍賣、搖號的限制。而且一些混合動力汽車採用大排量發動機，不符合鼓勵發展小排量環保汽車的發展方向。

　　知名汽車分析師張志勇則持相反意見。他認為，混合動力技術是電動汽車的技術基礎，是目前最為成熟可行的汽車節能技術，如果對其免除限牌，可以鼓勵汽車廠商投資發展混合動力汽車，以更好過度到電動汽車。實際上，重度混合動力汽車在技術上也已經非常接近插電式混合動力汽車。

　　南方日報記者 陳志傑