本報訊 昨天，“2012民營企業對話世界500強”論壇在寧波舉行。

　　這次活動是由商務部投資促進事務局、中國外商投資企業協會、寧波市人民政府共同主辦，主題為“對話汽車領袖，合作創造未來”。

　　通用、博格華納、戴姆勒、德爾福等近40家世界500強企業代表齊聚寧波，共同商討汽車業的發展趨勢與行業未來。

　　在他們的眼裏，未來的汽車是怎麼樣的？汽車和汽車行業，會如何變革？

　　更關鍵的是，散落在寧波各縣市區的671家整車和零部件企業（據2010年數據）該怎麼應對這波新的變革？能不能站穩腳跟，甚至分一杯羹？

　　産業鏈完整，佈局集中

　　汽車巨頭偏愛寧波

　　活動安排兩天，昨天是第一天，以論壇、演講為主。

　　圍繞汽車産業變革、汽車綠色發展的趨勢等話題，商務部外資司司長劉亞軍，中國汽車工業協會副秘書長葉盛基以及通用、戴姆勒公司代表等政商界精英展開了高端對話。

　　他們認為，目前全球汽車産業正在發生重大變革，節能與新能源汽車受到前所未有的重視，國際汽車産業加快向低成本國家轉移。

　　跨國汽車企業如何調整在全球以及中國市場的發展戰略，以及中國汽車企業如何通過攜手國際零部件供應商提升産品檔次，拓展海內外市場，已成為行業內目前急需解決的問題。

　　對此，寧波的優勢非常明顯。

　　寧波的汽配産業佈局集中，産業鏈完善，如寧海有汽車橡膠件生産基地，北侖有乘用車及配套發動機、變速器生産基地，象山有汽車內外飾件生産基地，在國內整個汽配業中有“隱形冠軍”之稱。

　　今天，主辦方將安排近40家500強企業到寧海等地考察。

　　聽説這個消息後，德爾福公司（通用汽車零部件子公司）亞太區公共事務與市場副總裁蔣健毫不掩飾對中國及寧波市場的偏愛：“我們的技術在中國，生産在中國，未來最大的汽車市場也在中國。”

　　多數傳統零部件適用於新能源汽車

　　産業調整對寧波汽配企業影響不大

　　昨天，有嘉賓演講時，寧海最大的汽車零部件企業建新趙氏集團有限公司總裁助理季佔春聽得特別認真。

　　“學技術，學先進經驗。可看可聽的多了。”季佔春説，與中高端品牌的合作，讓公司能立足於汽配行業，但真正的競爭力，還是得靠研發，不過，前提是認準行業發展方向。

　　論壇上提出一個問題，在能源和環境問題趨緊前提下，電動汽車（完全不使用化學類燃料）、混合動力汽車、節能汽車等新能源汽車是未來的發展方向。然而，寧波絕大多數的汽車零部件企業都是製作傳統汽車零配件。

　　對此，寧波本土企業家都有一個擔心，將來該如何適應？

　　季佔春分析認為，新能源汽車與傳統汽車最大的區別在於發動機，但傳統汽車的發動機，同樣適用於混合動力汽車和節能汽車，包括外飾、內飾、底盤燈等都還適用，因此對寧波傳統零部件生産企業影響並不大。

　　“關鍵是電動汽車，靠蓄電池發電。這會給電池生産企業帶來新的機遇，他們會有足夠的話語權。”季佔春説。

　　本報記者 周文丹

　　作者：周文丹