第130位，這是上海汽車集團股份有限公司在剛剛公佈的2012年財富500強中的最新排名，也是上海企業有史以來取得的最靠前排名。

　　130名意味著什麼？672.548億美元的銷售規模、連續第八次躋身世界500強榜單、上海企業第一次進入世界前150強……這些耀眼的數字構成榜單上的成績。然而細看“130名”的內部構成，又能發現一些新的跡象：今年，全國轎車市場低迷，但上汽依然保持兩位數增長，市場份額從20%上升到22%；上海大眾和上海通用今年分別跨越800萬輛和600萬輛累計産量的里程碑，合資企業貢獻巨大、增長穩定；而自主品牌的速度已經悄悄追了上來。上半年，當全國自主品牌的整體增速下降近4%之時，上汽乘用車卻頂住壓力，銷量實現同比增長12.2%。

　　去年上汽財富500強的排名上升72位，今年上升21位，越往前，上升越難。上汽集團認為，在激烈的市場競爭中，只有牢牢掌控産品核心創新能力，企業才能更進一步。

　　在上汽乘用車公司技術中心，墻上的自主研發規劃顯示，目前上汽自主品牌正在開發的整車數量，已2─3倍于部分國內領先的合資車企。儘管産銷量還暫時落後於合資品牌，但自主品牌展現出的活力卻毫不遜色：記者看到，實驗室裏各種自主研發的發動機正在緊張測試；為了開發下一代車型，設計部晚上燈火通明；流水線源源不斷將暢銷車型送往市場，許多自主品牌車型不需靠價格優勢，亦能逐步擴大市場佔有率。例如，得益於時尚造型和技術創新，上半年全新的自主品牌小車MG3的銷量就大幅增長，目前僅排在POLO之後，摘得A0級小車的榜眼。

　　去年新上任的上汽乘用車公司設計部總監邵景明告訴記者，此前上海的設計團隊由英國人領銜，上汽自主品牌最初幾款車型開發工作也是以伯明翰的設計師為主。但現在的情形已截然不同，不僅中方設計師挂帥，位於安亭的設計部也成為絕對的主戰場。“最近加盟過來的設計開發人員越來越多”，邵景明指著設計部內亞洲規模最大的模型製作區説，“這個平臺上同時進行著18輛整車的設計開發，數倍于許多合資企業的模型平臺，人們知道在這裡可以真正實現自己的價值。”

　　設計部裏，今年投放市場的兩款新車“首席行政座駕”榮威950和“跨級英式轎跑”MG5，已經成為展示品。這樣一大批越來越具有獨特風格的榮威和MG品牌汽車背後，更多看不出模樣的汽車油泥模型正在緊張製作。工作人員告知，這裡是上汽乘用車公司高度保密的區域之一，擁有的秘密越多，意味著握在手裏後續競爭力越強。上汽乘用車現有設計、研發中心不遠處，總投資44億元的二期技術中心正在加緊建設，中國規模最大、設施最完善的整車研發中心竣工後，更多的“秘密”將在其中誕生。

　　上汽車輪上的競爭力，少不了面向未來的綠色基因。5年前，上汽集團召開推進新能源汽車産業化誓師大會，董事長胡茂元、總裁陳虹曾立下誓言，要破釜沉舟、全力推進新能源汽車産業化，並定下嚴格的時間表。近年來國內新能源汽車産業化遭遇不少困難，在探索中成長。上汽從核心零部件做起，嚴格按照時間表的計劃，一步一個腳印，繼2010年推出節油率20%的混合動力轎車後，目前純電動EP11項目已進入工程樣車開發階段，上半年進行了樣車綜合耐久試驗，實現續航里程大於150公里，最高時速超過120公里。榮威550插電強混項目上半年完成33台模擬樣車試製，預計今年底上市，目前一批先期訂單已簽訂。