陳虹：5年後上汽本土研發車型將佔到50%

陳虹，上汽集團總裁

　　當合資自主在國內蔚然成風的時候，上汽的自主和本土研發之路卻已經走得更遠。“上汽核心競爭力的提升，主要表現在深化自主創新，把上汽自主品牌打造成為國內領先的品牌。2015年，上汽自主品牌和本土研發汽車要佔總銷量的50%左右。”在今年的上海車展上，上汽集團總裁陳虹在接受記者專訪時表示，以上汽目前的規模優勢，到2015年實現600萬輛的銷量目標並不困難。而“自主品牌所佔比重、新能源汽車上下游的佈局以及量産進程、走出去開發國際市場”才是上汽未來5年所真正需要面對的問題。

　　據悉，2010年上汽的總銷量已經超過358萬輛，在全國市場的佔有率高達19.8%，也就是説，全國每賣出5輛車裏就有1輛是上汽生産的。“不光追求規模，我們在核心競爭力方面也要有更大的提升，主要表現在深化自主創新，把上汽自主品牌打造為國內領先的品牌。 ”陳虹表示，最讓上汽引以為豪的不是規模，而是自主品牌和本土研發車型的進步。

　　目前上汽乘用車自主品牌有榮威、MG和寶駿，商用車有大通和五菱。按照上汽的規劃，到“十二五”末期，榮威和MG品牌的銷量要達到70萬輛，寶駿達到30萬輛，再加上五菱和大通，自主品牌可以達到總銷量的40%以上。此外，合資企業還有一些自主研發的車型，比如上海通用新賽歐等，加起來就可以達到50%。“自主研發就是以我們為主進行的研發，本土化的研發。”陳虹解釋説，新帕薩特是和德國大眾聯合開發，但主要的開發工作還是德國大眾，我們就是在造型、內飾方面做一些工作，這是不算在自主研發裏邊的。“寶駿算，新賽歐算，朗逸差不多一半對一半，可以算，也可以不算。”

　　據透露，未來5年，上汽將投鉅資重點打造榮威和MG自主品牌，累計投資金額將高達370多億元，開發出20多款新車。此外，在新能源産業化方面，上汽也走在了行業的前列。據介紹，上汽在新能源汽車上不光是做整車，在核心零部件上也基本完成佈局，成立上海捷新動力電池系統有限公司和上海捷能汽車技術有限公司，分別專注了電池和電機的研發。

　　“説老實話，我們新能源特別是核心零部件上跟國外還是有差別的，但是差距不像傳統車這麼大。”陳虹坦言，上汽未來5年的目標是，要在新能源汽車産業化上出成果。根據上汽的規劃，純電動小車在明年10月份可以實現批産，榮威550插電式混合動力車明年年底可以實現批産。

　　陳虹表示，上汽的目標是到2015年，新能源汽車在國內新能源車市場佔有率達到20%。“雖然目前新能源汽車的普及尚無時間表，但我們還是堅持要搶佔起跑線。我們希望新能源汽車在産業化方面上汽能夠起到積極的推動作用，但是新能源汽車要替代傳統車，恐怕還是有一個比較長的過程。”

　　對於“十二五”期間上汽集團的出口計劃，陳虹表示，上汽2015年海外整車銷售目標是80萬輛，不過主要是通過在海外製造、海外銷售的方式來完成。比如，目前在印度與通用合作生産，借用其銷售渠道，可以生産通用的産品，也可以生産上汽自己的産品，這是一種業務模式的探索。

　　公開數據顯示，去年印度市場增長30%，上汽通用印度公司增長了50%，達到11萬多輛，今年印度市場增長30%，上汽通用印度公司預計增長是40%。上汽的另外一項海外戰略則是將上汽的自主品牌MG投放英國生産。“我們希望MG6能夠在英國作出一些成績，因為英國市場是難度很高的市場，英國人對車的品位和要求非常高。我們希望MG這個品牌能夠在英國把影響力保持下去，因為這個品牌在英國影響是非常大的。 ”（記者 黃少華）