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【新聞觀察】汽車限購,徵詢民意還是忽悠民意?

發佈時間:2012年07月13日 04:44 | 進入復興論壇 | 來源:中工網-工人日報 | 手機看視頻


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  7月10日,廣州市發佈汽車限購實施細則,該市交委主任回應關於限購沒有徵詢民意的質疑時稱,限購措施此前徵詢過民意,早在2010年廣州市交委就邀請30名專家預測交通擁堵問題,當時有40天時間向社會徵求意見,並在治堵30條的第22條中寫道:“在全市道路網絡容量到達飽和之前,採取有效的交通需求管理措施,確保城市交通發展需求與城市交通資源相適應。”(見7月11日《南方都市報》)

  6月30日晚,廣州市突然發佈汽車限購令,發佈後3小時即生效,讓人猝不及防,因而被指為“半夜雞叫”,政府閉門決策。現在廣州市交委相關負責人主動回應了質疑,但不客氣地説,這個回應更像是強詞奪理。

  顯然,“在全市道路網絡容量到達飽和之前,採取有效的交通需求管理措施,確保城市交通發展需求與城市交通資源相適應”,這是一句極其籠統和模糊的話,甚至是一句套話、空話,誰也不知道所謂的“有效措施”究竟何指。何況緩解交通擁堵有很多種措施,發展公共交通、拓展道路資源、調整産業和商業佈局、收取交通擁堵費、限制公車數量、實行尾號限行等等,汽車限購只是其中一種,試問誰能在兩年前便可預知這“有效措施”原來是指限購?用一句籠統的話去徵求民眾意見,民眾當然沒法提意見,然後再把“沒法提意見”偷換成“民眾沒意見”,為出臺具體措施打掩護。如果這樣都能算已經徵求了民意,那今後廣州市有關交通治理方面的措施恐怕都可徑自出臺了。這究竟是在徵求民意,還是在忽悠民眾?

  退一步講,即使這算徵詢民意,也是在2010年。2011年8月,《廣州市關於改善中心城區交通狀況的工作措施》正式發佈,該文件以大力發展公交系統,不限牌、不限行、不收擁堵費而獲得廣泛讚譽。今年3月,廣州市主要負責人也明確表示:“廣州市目前還沒有出臺限行限購汽車的方案。”言猶在耳、墨跡未幹的,就都不算數了?

  確實,為了緩解城市交通擁堵,汽車限購未嘗不可;即使此前説過不限購之類的話,如今要改變初衷也未嘗不可。問題的關鍵是,你要改變政策實行限購,就得重新徵詢民意,就像《廣州市重大行政決策聽證試行辦法》所規定的那樣:凡重大行政決策必須聽證。

  可能交委方面也有委屈緩解擁堵,別的政策還好説,只是這個限購,只要一徵求意見,公眾可能會立即聞風而動,搶在政策出臺前搶購機動車。那樣的話,城市擁堵狀況必然加劇,再實行限購或其他政策,效力都會大打折扣。

  如果這樣的猜測是事實的話,交通部門不如實實在在解釋給大家聽,將決策時權衡再三的過程告訴大家。這樣,公眾也許不會有強烈的被忽悠之感。

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