新華網南寧７月１２日電（記者程群　裴闖　程靜）１２日，來自中國、越南等泛北部灣七國的專家學者齊集廣西南寧，共同設計泛北合作港口物流、南寧－新加坡經濟走廊陸上交通基礎設施等７個專項規劃，並將以此為基礎制定泛北合作路線圖。

　　第七屆泛北部灣經濟合作論壇當日開幕。泛北國家聯合專家組將研討《泛北部灣經濟合作行動路線圖》，爭取修改完善後提交今年年底召開的中國－東盟經貿部長會議及中國－東盟第十五次領導人會議通過。

　　２００６年７月２０日，在南寧召開的首屆論壇上提出了泛北部灣經濟合作區構想。這一合作區包括中國、越南以及隔海相望的馬來西亞、新加坡、印尼、菲律賓和文萊等七個國家。

　　２０１１年１１月，中國－東盟第十四次領導人會議通過了《泛北部灣經濟合作可行性研究報告》，泛北合作正式上升為中國與東盟各國政府共同推動的次區域合作項目。

　　“泛北部灣經濟合作是可行的”這一結論，是對中國國務院總理溫家寶在中國－東盟國際會議上多次提出的探討泛北部灣經濟合作可行性倡議的積極回應。“現在，泛北合作已進入共商路線圖階段。”廣西壯族自治區商務廳廳長劉樹森告訴記者。

　　作為泛北合作推進的重要項目，中國與馬來西亞政府合作的中馬欽州産業園區不久前正式開園。欽州市市長肖鶯子説，目前，中馬欽州産業園正在洽談項目２０多個，計劃總投資超１００億元，産業園將成為中國─東盟自貿區建成後雙方合作的新平臺和新動力。

　　中馬欽州産業園是泛北合作的一個縮影。六年來，泛北區域間的貿易、衛生、文化、旅遊、投資、物流等各方面合作不斷加快。北京中汽之星汽車有限公司總經理王思義對此深有感觸，由於泛北合作對物流業的帶動發展，北部灣保稅物流體系應運而生，這讓王思義的公司節約了不少成本。

　　王思義説，此前他們公司從國外進口汽車都是從天津上岸，將車銷往成都、雲南等地，路程遠，耗時久。如今在北部灣上岸，不僅路程縮短了一半，由於有了保稅物流的優惠政策，運費與時間成本明顯降低。

　　在泛北合作的推動下，中國與東盟經貿交流取得了豐碩成果。中國與東盟的雙邊貿易記錄不斷刷新。中國與東盟貿易額由２００６年的１６０８億美元增加到２０１１年的３６２９億美元，年均增長１７．７％。２０１１年東盟超過日本成為中國的第三大貿易夥伴。

　　第七屆泛北部灣經濟合作論壇與會專家們認為，開展泛北部灣次區域經濟合作，將有助於推動中國與東盟戰略夥伴關係的發展，有助於深化和拓展雙邊經貿合作關係，有助於進一步加快中國─東盟自由貿易區經濟一體化建設步伐。

　　在經濟全球化和區域一體化深入發展的今天，中國和東盟國家前途命運比任何時候都更加緊密地聯絡在一起。專家認為，全面推進泛北合作，進一步鞏固和深化中國－東盟戰略夥伴關係，已成為大家共同的戰略選擇。

　　第六屆泛北部灣經濟合作論壇組委會副秘書長陳瑞賢説，一旦《泛北部灣經濟合作行動路線圖》制訂工作取得新的突破，一批重要的專項規劃、重大項目將提上合作實施的議程。“如果泛北合作先導領域的各專項規劃通過聯合專家組評審，許多重大合作項目將進入實施的快車道”。