日前，記者走訪車市時發現，隨著競爭進入白熱化，以日係車為代表的中高級車開始了大面積降價促銷。雅閣優惠4萬元、天籟優惠4萬元、凱美瑞優惠3.5萬元……降價已成為各品牌爭奪市場份額最便捷且有效的手段。

　　亞運村汽車交易市場副總經理顏景輝告訴記者，5月以來，京城車市上中高級車優惠面最大，優惠範圍達到被調查車型的96%，半數以上車型優惠幅度增加，且範圍有逐月擴大的趨勢。

　　據了解，今年以來，上海大眾新帕薩特和一汽-大眾新邁騰的競相衝量，一舉打破了日係三強長期統治國內中高級車市場半壁江山的局面。再加上來勢洶洶的北京現代第八代索納塔、東風悅達起亞K5以及上海通用別克雙君、雪佛蘭邁瑞寶、標致508、雪鐵龍C5等車型的步步緊逼，看似平淡的國內中高級車市場呈現出諸強混戰的格局。

　　記者調查發現，目前中高級車已成為合資品牌經銷商貢獻銷量的主力車型。據不完全統計，目前新帕薩特在上海大眾銷量結構中佔據了30%的份額，雅閣在廣汽本田銷量中佔據30%，索納塔八代在北京現代佔據了25%，東風日産銷量中則有20%是天籟貢獻的。

　　一位廣汽本田的經銷商坦誠地表示，目前無論是廠家還是經銷商，都在為多賣車犧牲利潤，優惠幅度普遍超過10%，經銷商的利潤已所剩幾無，但通過價格下探，銷量的確得到了顯著提升。

　　事實上，通過終端價格下調，今年絕大部分品牌的中高級車穩定住了銷量，並未出現明顯的下滑。日産、豐田、本田、通用等品牌中高級車今年的月均銷量，普遍保持在萬輛以上的規模。

　　不過，對於品牌力較弱的中高級車而言，成交量並沒有隨著價格下滑而出現明顯上漲。這一現象在一汽馬自達品牌上表現得尤為明顯。

　　統計數據顯示，今年年初，一汽馬自達睿翼的月銷量從之前的2000輛左右下滑至1500輛，銷量下滑幅度超過25%。儘管隨後一汽馬自達通過以同級別車型中最高4.2萬元的大幅降價，令睿翼止住了銷售下滑的趨勢，但與競爭對手相比，睿翼的銷量相差甚遠。

　　對此，蓋世汽車網總裁陳文凱表示，強調技術與品牌依然是中高級車這一細分市場的顯著特徵。在産品力和品牌力上佔有絕對優勢的中高級車，依靠性價比的提升，銷量增速跑贏整體市場應非難事，但産品力不足的二線品牌，則將在中高級車市場中面臨“以價換量”的嚴峻考驗。

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