□盧淩日（坡頭）

　　利以民生和民生以利，是企業家以利益服務於民生或以民生為謀取利益手段的兩種不同經營概念。然而，在企業經營中，兩者又是互相依存的、平衡的。民生無小事，一個企業的經營理念應首先立足於前者然後謀劃後者，國有企業則更應該重於前者而輕於後者，讓利向民生傾斜，這是社會主義國家的要求。民生具體化了就是人民群眾的衣食住行、生老病死，外加精神活動。構建幸福和諧社會也就是解決這些問題讓人民群眾感到滿意的總過程。

　　湛江五年崛起不單純是經濟的崛起，同時是一個文化的、繁榮的、幸福和諧的大湛江的崛起，這就勢必要求方方面面同心協力，互相配合才能指日功成。

　　這裡單説一個交通問題。

　　時下群眾出行，絕大多數還是依靠公交車輛，公交系統的完善，出門乘車便利快當，不但是市民的福祉，而且對文明城市的建設也起著積極作用。但目前我市公交系統的管理還與市民的期望有差距，究其原因還是經營企業本身沒有擺順“利以民生”和“民生以利”的關係。

　　就以南油到赤坎的41路車為例：海灣大橋建成通車後，41路車是在群眾千呼萬喚中才遲遲開通的。開始還運行正常良好，但後來，則班次越來越少，候車時間越來越長，曾經有乘客反映，有一天他中午12點鐘候車到了下午2點才來一班車，經常是候車一個小時不足為奇。難怪群眾編了一道順口溜：“四十一，四十一，等你等得好焦急，一個小時一班車，市內的公交何道理？”群眾的怨氣可見一斑。但要説是何道理，答案也不難，道理就在於企業不是著眼于“利以民生”而是著眼于“民生以利”這樣的經營理念中。41路車的客源偏少這是事實，企業的經營勢逼面臨虧本的壓力。但企業應首先站在“利以民生”這個立足點去尋求積極的解決辦法，比如尋求政府補貼或者通過提高票價來找到合理的平衡點，而不應該以減少班次、延長時間、積留旅客來對付。要知道，有了這條渠，就盼這渠水，等呀等，久等不來，是很折磨人的。出門的心情，一番等車，煩者更煩，急者更急，就是高興的出門者，心情也被大打折扣。

　　五年崛起大計，市公交系統是個重要助推手，理好“利以民生”和“民生以利”的關係，服務好市民，是責無旁貸的歷史使命。

　　擴而大之，如果所有企業都能踐行這一使命，毒奶粉、毒膠囊、地溝油……也就絕跡于市場。