東方網7月11日消息：在控制和監督政府三公經費支出方面，日本是一個比較嚴格的國家，公務用車、公款宴請等都被降低到了最低水平。

　　日本政府機構舉行的活動，除了少數必要的禮儀性場合，絕大多數並無公費宴請等內容。活動參與者多是吃食堂或外食套餐等，即使有聚餐活動，基本上也是當事人自掏腰包，付費方式以ＡＡ制居多。日本官員們對這種做法早已習以為常。

　　尤其是近年來，隨著日本政府的財政狀況每況愈下，他們對公費開支卡得越來越嚴格。這一點記者從日本政府在召開國際會議時對媒體的服務上也略有體會。一些在日本的老記者就表示，日本在舉辦國際會議方面的媒體接待工作越來越“從簡”。主辦方會在工作上給記者們提供力所能及的方便，而在招待方面則越來越簡單。一般情況下，會議無論在日本哪一個地方召開，主辦方都不會給記者提供交通費和住宿費。除了會議必要的資料之外，主辦方一般不會饋贈紀念品。也很少會有會議為記者們準備工作餐，甚至有的會議期間，主辦方自始至終只是把記者安排在一個角落工作，其間也不會提供簡單的飲水服務。

　　日本的公務用車大都是使用豐田、本田之類的本國品牌，只有少數私營企業和外資企業的高層領導會使用奔馳、寶馬之類的外國品牌。據了解，日本的政府機關和大中型企業在公務用車的管理上是相對比較嚴格的，相關部門也會對機關單位的公車使用狀況進行仔細檢查，以杜絕浪費腐敗現象的出現。

　　日本總務省在2007年就曾經對全部的中央政府機關發出過削減公務用車的勸告。原因是總務省的行政評價局當時在針對16個中央政府機關和159個地方政府機關2005年的會計審查當中發現，很多機關單位的公務用車數量大於實際使用人數，在國土交通省就發現有10輛公務用車未被使用。此後，國土交通省便決定對省內的公務用車使用狀況進行重新徹查，將公務用車數量削減了20％多。日本總務省所使用的公務用車有一部分是總務省自己購買的車輛，另一部分是連人帶車從出租汽車公司包租而來。例如，總務省2000多名工作人員，擁有52輛公務車，其中24輛是領導專車，另外28輛是公用車。政府機構也不開班車接送工作人員上下班，鼓勵職工乘坐公共交通工具，並給予一定的交通補貼。