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6月乘用車銷量或同比增15% "井噴"背後藏危機

發佈時間:2012年07月10日 08:22 | 進入復興論壇 | 來源:新聞中心-中國網 | 手機看視頻


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  雖然中國汽車工業協會的官方統計仍未出爐,不過來自多個渠道的監測顯示,6月汽車銷售數據將非常亮麗。不過,在“井噴”的背後,經銷商和汽車廠家卻笑不出來。研究顯示,同期經銷商庫存也達到了新高,而受制于消費環境的變化,本地經銷商紛紛表示擔憂,希望廠家能出臺補貼政策或減少先前下達的目標。

  昨日,記者從瑞銀獲悉,據該行自行對國內乘用車渠道統計,上個月內地18家主流汽車廠家批發銷量按年錄得15.7%的增幅。據此推算,6月乘用車銷量有望達到110萬輛,同比增長15.3%。

  另據記者從美林證券獲得的數據,該行同樣監測到6月的高增長。按拉動力算,國産豪華車成了“火車頭”,同比增長22%;而主流汽車品牌的增幅也有13%,最遜色的要數自主品牌了,只有2%的增長。

  有廠家已將三季度

  銷量目標減一半

  面對上半年的銷售情況,部分廠家向記者“報喜”。昨日,福特方面對記者表示,在上個月福特品牌的乘用車共計售出52440輛或同比增長18%,這也是該公司連續三月創下單月銷量紀錄。廣汽本田給記者提供的數據是,上半年累計銷量為176324台,同比增長14%。其中新款歌詩圖就貢獻了銷售超過14777台。

  不過,記者已經看到“井噴”背後車市積聚的“負能量”。昨日,一家美係車經銷商對記者説,自己已經在休假。“廠家三季度下達給我們的銷量目標已經減少了超過一半。”

  “由於一些重點城市相繼出臺新車限購政策,可能會造成終端銷量大起大落的現象,市場內在的風險不可不防。”廣汽本田執行副總經理姚一鳴這樣告訴記者。

  25%的經銷商希望

  廠家減少配車

  看似火爆的車市卻危機四伏,這當中的“奧妙”是什麼?記者了解到,由於車企統計銷量均以批發口徑計算,這樣就意味著如果經銷商接了貨,但沒有實際售出給消費者,也可能被統計成廠家的銷售數據中。事實上,在6月高速增長背後正是庫存的走高。

  昨日,記者從美林證券獲得的數據顯示,經銷商的庫存指標在6月已經創下了近3年的新高。16家納入統計的主流車企旗下經銷商中,庫存週轉時間達到了52日,比5月時又延長了7%。其中自主品牌長達90~97日,合資品牌也有40~43日。

  瑞銀的數據也支持上述看法,該行認為由於經銷商和車企需要向銷售目標衝刺,在6月下旬庫存大增。7月的銷售將會遭遇壓力,因為夏季是傳統的汽車銷售淡季,而如果需要向廠家繼續要貨經銷商又需先消化庫存。

  “經過一輪搶購,終端庫存結構又發生了很大變化。”昨日,汽車市場調研公司威爾森的一名分析員告訴本報記者,經過剛剛對廣州經銷商進行的研究,發現中高級車型和高配車型庫存佔比上升,部分自主品牌未能把握機會消化庫存積壓嚴重。

  上述分析員説:“與我們談話的經銷商中,三成人希望廠家在下半年可以加大補貼,25%的人希望廠家可以減少配車,還有兩成人呼籲廠家允許跨區域銷售。”

  “現在可以用欲哭無淚來形容。”一位經銷商對本報記者表示,他最盼望是廠家出臺補貼,最直接的就是減少下達的目標以及針對目前市場給經銷商額外的“返點”。

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