國內汽車市場的快速增長讓今年中國再次成為世界第一大市場的可能性越來越大。日前，隨著中國汽車工業協會（以下簡稱“中汽協”）、全國乘用車聯席會（以下簡稱“乘聯會”）統計數據的出爐，各個專業機構和汽車界的業內人士紛紛預測今年國內汽車市場的銷量規模將肯定超過1700萬輛，並有望接近美國歷史上汽車銷售的最高水平1780萬輛。

雖然看好今年車市，但乘聯會秘書長饒達也提出了自己的擔心，他認為，世界經濟正在復蘇，中國的刺激政策必定會在這種復蘇中減弱，2011年，中國汽車市場的增長速度不會超過10%，明年一季度，中國汽車市場很可能出現負增長。

今年車市信心恢復

中汽協數據顯示，9月份國內汽車銷量達155.67萬輛，環比增長17.73%，同比增長16.89%。前9個月，全國汽車銷量突破1300萬輛，接近2009年全年汽車銷售量，同比增長35.93%。

根據中汽協的預測，2010年我國汽車總銷量將超過1700萬輛。饒達的預測為，2010年中國汽車銷量預計達到1720萬輛，接近美國歷史上汽車銷售最高水平的1780萬輛。亞運村汽車交易市場總經理遲亦楓則將今年全國的總銷量定為1740萬輛。

中汽協秘書長董揚分析，今年的汽車走勢沒有出現行業人士之前擔憂的高開低走態勢，目前汽車産業進入正常、平穩和可持續的增長態勢。

“6、7月份時，真的有點慌了，庫存壓力太大，”採訪中，多位經銷商老總告訴記者，那兩個月的庫存量直線看漲，以為車市的“井噴”要結束了。

“從8月中下旬開始，店裏的人氣明顯高了起來，現在很多車型都沒有現車。”上述經銷商老總們對第四季度的車市也表現出了很強的信心，“還想著在年底前多賣些車呢”。

“現在4S店的現車不多，多數車型都需要預訂，”一汽豐田常務副總經理田聰明在接受記者採訪時表示，由於銷售增長太快，他已經開始和工廠方面協調如何加快生産的問題了。

明年車市受問題拖累

雖然産銷增長迅速，但國內市場問題仍然突出。有業內人士認為，節能小排量車和自主品牌車型市場份額不高就是問題。

根據中汽協和乘聯會的統計，前9個月各類車型産銷呈現全面增長態勢，乘用車和商用車增長速度仍保持在30%以上。但受購置稅優惠幅度降低的影響，1.6L及以下乘用車銷售比重下滑明顯，前9個月佔乘用車總量比重為68.24%，比同期下降1.48個百分點。同樣，乘用車和轎車自主品牌市場佔有率整體也呈現下降趨勢，1-9月份自主品牌轎車僅銷售206.15萬輛，佔轎車銷售總量的30.30%。

饒達表示，中國的汽車市場屬於政策市場，這是與國外汽車市場最大的不同。在政策的刺激下，國內汽車市場才在最近兩年出現了“井噴”式的增長速度。但是政策市場有一個最大的弊端，那就是，政府出臺刺激政策，市場就會立刻變好，政策突然撤銷，也會馬上起作用，這樣對市場的影響就比較大。

饒達的觀點也得到了董揚的認同，他表示，國內車市受到當前政策的影響非常大，建議政府採取措施一定要慎重，希望市場能夠穩定增長，不要因為政策變化而出現不規則的波動。

“雖然一些車企已經減産，但9月份仍然是産量大於終端銷量，沒有減庫存的跡象，反映我國汽車營銷水平低，讓明年車市背的包袱更重。”饒達説。

“由於年底時優惠政策即將取消，多數持幣待購的消費者將出手買車，這也將透支一部分明年的汽車消費。”有業內人士分析説。（錢瑜/文）