國際在線報道（記者 李曉萍）：在中國成為全球第一大汽車市場後，中國自主品牌汽車與跨國公司在本土市場的競爭日趨激烈。近一年多來，中國的自主品牌汽車市場份額下滑引發國內汽車界的擔憂。業界人士在5日的“尋路——自主品牌高端戰略如何突圍”的高峰論壇上集體呼籲，要通過加強技術研發、提高服務等措施，推動自主品牌汽車向高端市場發展。

　　2009年，中國取代美國成為全球第一大車車市場，2011年，中國汽車銷售超過1850萬輛，再次刷新全球歷史紀錄。與此同時，中國國內汽車業的競爭也更加激烈，自主品牌汽車企業的日子開始不太好過。中國汽車工業協會副秘書長師建華説：“一年多來，中國自主品牌汽車的市場份額在下滑，乘用車的自主品牌佔乘用車的比重從2010年的45.6％下降到今年一至五月份的41.9％，轎車從2011年的30.9％下降到今年一至五月份的27.5％，明顯感覺到自主品牌的發展遇到的問題，形勢比較嚴峻。”

　　在師建華看來，自主品牌汽車正處在嚴峻的不利形勢中，跨國公司不斷調整在中國的産品投放策略，日益注重中低端市場，中國國內競爭的國際化讓自主品牌與合資品牌形成了面對面的直接競爭。

　　回顧中國自主品牌汽車發展的路徑，不難發現，自本世紀初開始，由於中國汽車市場的強大需求，自主品牌産品相對低廉的價格圓了中國普通民眾的汽車夢，政府也對一些低排量車給予鼓勵政策，一系列因素促成了中國自主汽車前十年的高速發展。

　　師建華認為，最近兩年自主品牌汽車的市場份額下滑原因複雜，但最重要的是汽車消費不斷升級，自主品牌汽車企業的議價能力不高，消費環境和政策的變化等。中國自主品牌汽車在經過初期的積累之後，需要向高端市場延伸，提升品質和服務將是新一輪競爭的焦點。