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工信部近日發佈《專用校車生産企業及産品準入管理規則》。《規則》明確，申請專用校車生産企業準入的，需要具備一定的規模和必要的生産能力和條件，並有同類客車的生産業績。
所謂必要的生産能力和條件，即申請企業前三年的客車（含底盤）産銷量累計不低於3000輛，或者大中型客車（含底盤）産銷量累計不低於1000輛。
對此，業內人士認為，“儘管産銷量不能説明一切，但一定數量的産銷能在很大程度上反映企業的綜合能力。”
除産銷量之外，工信部還要求申請企業滿足其他考核要求。這些要求包括，具有必要的生産廠房、存儲場地及適宜、整潔的生産環境；具有生産設備、主要檢驗儀器設備和試驗驗證設備，以及其他生産設施的所有權；以及具有生産場所用地的長期使用權（按照國家生産用土地使用權的規定）；租賃場地組織生産的企業，應具有至少十年以上的租賃期限等。
《規則》明確，工信部將對專用校車生産企業及産品實行動態監督管理。如果企業不能持續滿足以上條件，將被工信部暫停其生産資質。
對此，業內人士認為，在工信部設置了準入門檻之後，那些獲得校車生産資質的企業，更容易形成規模優勢。目前，國內具有資質生産客車的企業數量在98家左右，但産量能達到一定規模的並不多。前十家企業佔據了整個客車市場65%以上的份額，其中廈門金龍、金旅客車、蘇州金龍和宇通客車（600066），佔據了市場的半壁江山。
《規則》自2012年8月1日起施行。
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