圖為：江城公交除了自我限速，還經常被車流堵在街頭 記者王永勝攝

　　武漢公交車曾因為開快車，被市民和網友譽為F1或者1.2的出租車。今年，公交車上陸續裝上GPS後，這種現象大為改觀，因為GPS的監控，公交司機都開始小心翼翼按照規定速度行駛。但這樣的轉變，卻讓一些此前愛坐公交飆車的“卡點”上班一族，一時適應不了。昨天，一篇《武漢公交遭限速，武昌漢口兩頭跑的大家有木有很傷不起啊》的帖子，引起網友熱議。

　　公交降速上班族多不適應

　　前天，網友rabbit在網上發帖稱，“每天在武漢一日遊，堵車堵車還是堵車。好不容易道路通暢了，有木有發現自己坐的公交還是趕不上前面那輛？有木有聽到公交上有些什麼刺耳的聲音？他在説，你已接近限速值……限速40。以前從家裏去學校，夜裏40分鐘。現在就算晚上10點，還是得1個半小時。”

　　該帖頓時引起不少上班族網友的共鳴，一位家住金銀湖的市民發帖稱：“凡是裝了GPS的車，都嚴格遵守速度限值，最高時速40碼，從以前的F1變成了龜速。你要是卡點大王，今天肯定會遲到。”

　　兩天內，數百位市民跟帖發表議論，記者看到，至少一半市民對公交降速表示一時無法適應，但也有市民對此表示理解。網友“會飛的土豆”説，“很明顯地感覺到了，以前上班坐901路，從住的地方到廣埠屯只要40多分鐘，堵車也就1個小時。結果現在正常情況下到廣埠屯，都要1個小時10分鐘，不過也是有好處的，雖然慢了，但是講規矩了，起碼現在是每站都停。”網友“我會回來的”則説：“支持限速，因為安全第一。”

　　公交車必須要以安全為重

　　目前，幾乎主要公交線路的GPS系統都已安裝，年內武漢市所有公交車都會安裝到位。司機右前方的小屏幕，可以在車輛即將超速或者超速時，提醒司機減速，乘客聽到的也多是這個聲音。

　　據記者了解，目前GPS系統將能夠探測到任何公交車輛在任何時段的行駛情況，速度檢測也是其中重要的一項。公交公司要求公交車輛在普通路面行駛時，時速不得超過50公里，橋梁等特殊道路則不得超過40公里。一旦司機連續超過8秒速度超過限制，後臺軟體將自動記錄違章信號，並據此對相關司機進行處罰，如果嚴重超速，則將直接停崗學習，可謂全面監控。

　　公交公司一位負責人説，這個時速限制並不是隨便設置的，而是交通法要求的。以前武漢公交喜歡超速，是因為每個分公司只有一個測速儀，難以對所有車輛全程進行監測跟蹤，所以司機沒人時可以肆無忌憚，有的甚至可以開到時速80公里，堪比出租車的速度。

　　這位負責人説，公交車負責公共運輸，車輛質量大慣性也大，運載乘客多，“即使是同樣的速度，遇到緊急情況，小車可以很快停下來，但公交車剎車距離長，急剎對車上乘客傷害也大，因此必須要嚴格限制速度，行駛速度也相對較低。”楚天都市報訊本報記者夏宇