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    中國網絡電視臺消息：高速公路行車安全，備受社會關注，時有發生的高速公路安全事故成為社會之痛。最近，一些地方的高速公路相繼發生了多起惡性交通事故，事故的起因多種多樣，有時一團煙霧、一塊鐵片、一次爆胎就有可能釀成一場大的事故。現在我國高速公路總里程數已達7.4萬公里，高速公路在國民經濟和社會發展中發揮著越來越大的作用，我們出門也越來越多地和高速公路打交道。那麼，如何才能讓高速公路既高速又安全？

        高速路上的流動殺手——團霧

    進入麥收時節，焚燒秸稈的現象在一些地方越來越嚴重。寧洛高速公路安徽境內，臨近高速公路的農田正在焚燒秸稈，濃煙不斷涌入到高速路上，空氣中瀰漫著焦糊味，能見度很低。

    焚燒秸稈不僅造成了嚴重的空氣污染，而且影響到了路上和空中的交通安全。由於秸稈焚燒地點往往是在公路兩邊，對行車安全尤其是高速公路的行駛安全造成了極大的威脅。

    今年以來，因“團霧”引發的重大交通事故屢次出現：

    6月9日晚9點，安徽省亳州高速交警接到報警，在寧洛高速公路下行線273公里路段發生了一起嚴重的交通事故，總共造成了11人死亡，59人受傷；

    6月3日，沈海高速公路江蘇鹽城段，雙向車道相繼發生7起機動車尾隨相撞事故，事故造成11人死亡，30人受傷，19輛車損壞。

    5月28日，京珠高速河南信陽段發生事故，致8死13傷……

    這些案件都是因為遇到團霧或煙霧，駕駛員操作不當導致的。

    “團霧”本質上也是霧，是受局部地區微氣候環境的影響，在大霧中數十米到上百米的局部範圍內，會突然出現霧氣更“濃”、能見度更低的霧。在團霧內會是一片朦朧的景象。目前，由於天氣溫差較大，在一些山區或是低窪的水網路段上容易産生團霧，而焚燒秸稈更是加劇了團霧的形成。

    其實秸稈焚燒的問題由來已久，完全可採取疏堵結合的方式解決。一方面禁止焚燒，另一方面將秸稈通過制沼氣、秸稈還田、秸稈發電等方式變為新的資源。同時，為了保障高速公路車輛行駛安全，各地交管部門也採取了很多應對措施。

    2012年6月，公安部要求，各地要排查團霧多發路段安全隱患、提高團霧預警能力、實行勤務聯動，在團霧多發路段兩端設立臨時執勤點、採取臨時限速措施以及加強交通應急管理和做好團霧天氣的宣傳提示，確保安全。此外，公安、交通、道路營運、氣象、環保等多個部門要明確職責分工，形成管理合力，實現“團霧”預警信息有效捕捉、共享。

     高速路上的自殺行為——司機超速

    如果説團霧是高速路上的流動殺手，那司機的超速就是自殺行為了。近期發生的多起因團霧引發的交通事故中，很多都同時伴隨著司機的超速。

    十起事故九次快。2012年1月29日，常合高速發生一起因超速、使用應急車道超車而造成的交通事故。

    據公安部交通管理局統計，因超速導致的死亡人數在道路交通事故死亡人數中一直佔據第一，所佔比例由2009年的13.1%上升至2011年的13.6%，呈逐年上升趨勢。
對於超速違法行為，公安機關採取多種措施予以查處，比如充分運用科技手段，運用測速儀、監控、路面儀、測速車輛等等，加大流動巡邏、加大定點查處力度。

    高速路上的事故原因之一——車輛自身的安全隱患

    在處理高速公路事故中，交警部門還發現，由於夏季天氣炎熱，車輛自身存在安全隱患，造成交通事故的問題也日趨嚴重。

    2012年4月25日，在杭瑞高速公路楚雄至大理方向，楚雄州南華縣境內，發生了一起交通事故。這起事故造成9人死亡，36人不同程度的受傷；

    2012年5月29日，江蘇省無錫市境內錫宜高速發生客車被外來碎片擊中並導致駕駛人死亡事故，肇事車輛為半挂汽車列車，飛出的制動碎片來自半挂車第二軸左側制動鼓；

    2012年6月7日，浙江省杭金衢高速，一輛重型貨車突然爆胎，斷裂的輪胎擋板擊穿鄰車道高速行駛的一輛大巴車車窗玻璃，造成多名靠窗乘客受傷。

    2012年6月，公安部交管局下發了《關於進一步嚴格大中型客貨車檢驗及駕駛人審驗工作的通知》的通知，要求各地加強對大中型客貨車的檢驗工作，同時還將督促營運企業按時、有效地進行車輛的維護保養，以保障交通安全。

    我們看各類高速公路安全事故發生的原因，在人、車、路、管理、天氣預警五方面都存在安全隱患。對此，公安交巡警部門正在展開排查整治。夏季汛期天氣多變，一些地方容易出現洪澇地質災害，行車更需謹慎。平常我們總説一路平安，要把祝願變成現實，要靠管路的人精心，用路的人小心，路邊的人關心。大家一起努力，才能真能實現一路平安。