■汽車保有量大，也讓東莞交通經常陷入堵塞 本報資料圖片 記者程永強 攝

　　本報訊廣州市交委6月30日晚召開新聞發佈會，發佈《關於廣州市試行中小客車總量調控管理的通告》（以下簡稱《通告》），廣州市于昨天零時起，對全市中小客車總量，試行調控管理。廣州繼北京、上海、貴陽後，成為全國第4個採取限購政策的城市。

　　廣州限購政策的突然出臺，引發了廣州車市短時的火爆銷售。廣州的限購政策，對接壤廣州的東莞車市會産生什麼樣的影響，本報記者就這一問題採訪了東莞幾大品牌車行的總經理，看看他們怎麼看待廣州這一政策對東莞車市的影響。

　　廣州市民漏夜買車

　　面對廣州市交委突如其來的政策，廣州市各大汽車品牌4S店，連夜通過電話、微博等各種渠道，向外宣佈4S店通宵賣車。不少早前已到車行諮詢過的車主，在得知這一限購消息後，漏夜趕往4S店挑車，想趕在昨日零時之前購買新車。有媒體報道稱，這一政策的突然出臺，使廣州4S店全部加價提車，取消一切優惠。即便如此，4S店的庫存仍然全部清空。

　　對東莞影響還得看配套政策

　　對於廣州的限購措施，東莞市永佳豐田汽車銷售服務有限公司總經理李敏達表示，這對東莞車市影響不大，雖然説理論上可以促進廣州市民過東莞購車，但是，現在廣州尚未出臺對外地車輛進穗規定政策，而限購的配套政策，將決定限購的成效。此外記者採訪的東莞市東奧汽車服務有限公司總經理蔡小雷、東莞市聚星行汽車銷售服務有限公司總經理李洪舉、比亞迪汽車東莞市周通泰銷售服務店的總經理鄭迪年也都認為，廣州這一限購政策的出臺，對東莞車市的影響，還得看廣州市對外地車牌進入廣州市範圍的限制政策。比亞迪汽車東莞市周通泰銷售服務店總經理鄭迪年，還用開玩笑的口氣説，“我們車該怎麼賣，還得怎麼賣。”

　　對於未來東莞市是否可能跟進限購，東莞市聚星行汽車銷售服務有限公司總經理李洪舉認為，根據東莞目前的汽車保有量、上牌量和交通狀況，東莞汽車還存在發展空間。短時間內，東莞不會跟進出臺相關的汽車限購政策。東莞市永佳豐田汽車銷售服務有限公司總經理李敏達也持有同樣的觀點，他認為，東莞的公交、地鐵系統尚未完善，鎮街之間的人員流動還是依賴私家車，從某種程度説，東莞尚未具備限購的條件。此外，李敏達還表示，對於汽車的問題，重點還是在於管理，像日本、香港，車一樣很多，但是這些地方的堵車等問題並不像內地這樣突出。