繼續來關注營業稅改徵增值稅改革的話題。在前幾天的節目中，我們的記者走訪了上海現代服務業和交通運輸業的數十家企業發現，

　　“營改增”後，很多中小企業通過層層抵扣消除了重復徵稅，降低了稅負，但也有一些企業由於自身的成本結構特點，比如人力成本、房租、原先採購的設備等一些主要成本無法抵扣，導致稅負反而比之前有所增加。對此，一些企業呼籲，應該擴大抵扣範圍，降低稅率。

　　我國2009年實施的《增值稅暫行條例》，擴大了進項稅額抵扣範圍，允許固定資産納入增值稅抵扣範圍。通常情況下，機器設備、燃料動力、原材料等佔到了製造業60%到70%的成本，這些都進入了抵扣範圍，在很大程度上鼓勵了製造業的發展。但是與傳統製造業相比，服務業的成本結構明顯不同。

　　上海交通大學海外教育學院稅務教研組組長汪蔚青表示：“現代服務業企業基本是輕資産的，……它購買一些紙張，買一些小量的辦公用品這個在成本結構中是比較低的，因此它能取得的進項從它的成本結構就可以看到比較少，如果按照製造業的方式給它抵扣進項的話

　　是不是就意味著它的成本當中大部分是不能抵扣的。”

　　記者走訪了多家服務業公司了解到，對於這些用“人腦+電腦” 運營的公司來説，勞動成本和人力資本成本，是佔比最高的成本，而這些成本完全不能抵扣。

　　AMT集團董事長孔祥雲説：“比如我給一個員工每個月一萬塊錢的話，額外要拿出來4400塊錢是給這個員工繳納四險一金，(接)同時員工的一萬塊錢的工資裏面還要拿出17%也要進入社會統籌，……這一塊我們就想有沒有可能，因為這是我們為社會做的貢獻，能不能獲得一定的比例作為一個可抵扣的基數。”

　　除了高昂的人工工資，上海不少服務業的項目遍佈全國各地，差旅費用比重也不少，但在上海以外發生的酒店、機票等費用都無法得到增值稅票據。

　　頤展國際傳媒有限公司總經理廉俊武認為：“我們所處行業的問題可能恰巧是在這樣的一個分水嶺上，可能會有些不太好，但對我們來講，這個政策我們還是希望能覆蓋的面更廣，讓我們的供應商或者更多的省會城市能夠能統一起來。”

　　但對於企業提出的把人工工資納入抵扣範圍，一些專家持不同意見，因為員工拿到工資後並不能給企業開具增值稅發票，這會破壞增值稅鏈條層層抵扣的連續性。但是可以考慮擴大試點範圍，把房屋租賃、建築業、郵電、快遞等納入到增值稅試點中，增加服務業公司的進項抵扣項目。

　　上海財經大學國際工商管理學院副教授許淑君認為：“減稅、易徵、促發展，七個字是比較貼切的，減稅就是乾脆把交通運輸業劃分到物流輔助業，就是統一徵收6%這個行業，那麼第二個就是易徵，就是整個行業增值稅專用發票的問題不會成為他們現在逃稅的一個理由。”