新華網北京６月２９日電題：張宇：為神九飛船返回計算落點

　　田兆運、謝波、姜寧

　　從神九飛船發射入軌到５次遠距離導引，從手控交會對接到飛船安全返回……在張宇的精確計算下，一連串精確的飛控動作在太空完美展現。２９日，這位北京航天飛行控制中心的軌道計算專家再顯身手，快速準確地計算出神九飛船返回艙的預定落點，為地面搜救提供了支持。

　　在茫茫太空中要確定高速運行的飛船的具體行蹤並不容易，空間環境千變萬化、太陽活動頻繁，各種各樣的不確定因素都有可能造成軌道確定和精度上産生誤差，尤其是從推進艙與返回艙分離到進入黑障區，跟蹤弧度段只有短短的５分鐘。

　　作為軌道確定崗位的負責人，張宇要和他的同事一起完成飛船落地前最後一次返回落點初值的計算處理。這是一個至關重要的參數，決定著飛船返回落點預報的精度，為搜救部隊快速找到飛船和航天員提供依據。

　　他們從鋪天蓋地的數據中，選出了誤差率最小的數據源並進行運算，在５分鐘內完成落點監視、綜合選優等十幾個複雜頁面的切換，算出了飛船的精確位置。

　　“這個精度你確定嗎？”面對領導的提問，張宇自信地回答：“我確定！”

　　９時３９分，飛船返回艙進入稠密大氣層。

　　“回收一號發現目標！”

　　１０時０３分，飛船返回艙成功降落，地面指揮直升機根據落點預報數值，第一時間趕到現場，並成功地拍下了飛船返回艙降落的畫面。

　　我國首次載人交會對接任務，飛控事件密集，軌控難度大，應急情況多，尤其是手控對接可能帶來的控制時機不確定性，給軌道確定和控制帶來了極大難度。張宇帶領大家集智攻關，充分利用激光雷達、微波雷達提供的遙測數據，結合地面測量數據對兩目標同時定軌。

　　那段時間，他和同事們癡迷在數字海洋中，不分白天黑夜，從數學模型的構建，到軟體代碼的編寫，每一項工作都追求精益求精，突破了基於星間測量數據的多目標定軌技術，確保了在地面無法跟蹤的盲區內也能緊緊“咬”住飛行器，保證航天員絕對安全。

　　精度，是軌道確定的準繩，張宇用智慧為提高每一分精度而努力著。為提高精度，他結合數值積分方法和高精度力學模型，研究出多種不同測控條件下的飛船軌道計算策略，創造性地解決了飛船短弧段軌道計算技術，確保飛船在入軌後５分鐘內計算出初始軌道，計算精度和速度較以往有大大提高。

　　張宇深知，軌道這個專業，無論哪個環節出了問題都關乎任務成敗。

　　“每次任務，我們軌道組都聚焦著各方關注的眼神，當長征運載火箭捲起烈焰騰空而起的時候，當飛船在太空中調整身姿轉變軌跡的時候，當飛船即將穿越大氣層，回歸祖國懷抱的時候，各個方向、各個系統的數以萬計的數據匯集到我們這裡，隨之而來的是全國人民焦急的渴盼。”

　　“我們搞軌道的，天天和數字打交道，計算已經成了我們的生活。我們追求的目標是零誤差。”張宇説。