近日有消息稱，等待許久的汽車“三包”法規正在進行聯署會簽等程序，估計今年十一前有望出臺。記者隨後向中國汽車流通協會與乘聯會負責人進行確認，對方皆表示暫未收到任何相關消息。

　　2011年，中國汽車産量再次超過1800萬輛。隨之而來的是各種各樣的新車質量問題，消費者對汽車質量安全的投訴不斷增長。據中消協《汽車安全消費調查報告》提供的數據，2011年，全國消協組織共受理汽車投訴16805件，同比增長19.2%，投訴量再創新高。汽車投訴中，涉及質量安全問題的超過半數，佔54.7%，涉及質量爭議的投訴更是超過80%。這種情況下，如何保護消費者權益成為當務之急，儘早出臺相關法規顯得尤為迫切。

　　“汽車三包政策，在制定上一直存在很多爭議，而一旦出臺，短時間內也很難起到作用，因為在執行上，還存在很多問題，特別是涉及到生産廠家和經銷商的利益，執行起來會有一定困難。”乘聯會副秘書長崔東樹告訴記者。

　　汽車“三包”立法到今年已經可謂八年抗戰。2003年我國出臺了汽車召回條例，彼時就有人呼籲出臺汽車三包，2004年開始向社會發佈汽車“三包”徵求意見稿，社會輿論反響強烈。但當時，汽車廠商和經銷商反響不積極，並多有阻擾。到目前為止，汽車“三包”政策已經兩次向社會進行公開徵求立法意見，立法方面的相關細則也已經接近尾聲，法規的出臺指日可待。

　　一家美係汽車經銷商的負責人表示，“三包”若真出臺將給他們帶來許多麻煩。尤其是其中的“退換”業務，因為這會涉及到4S店外車管所甚至牌照號如何解決等許多問題。該負責人分析稱，最大的問題在於由誰以怎樣的方式來檢測和定義“修、退、換”的標準。目前，我國幾乎沒有一家獨立的第三方檢測機構。有業內人士擔憂話語權仍在汽車廠家一邊，而並不能真正對消費者起到保護作用。

　　儘管這一法規的出臺仍未最終確定，執行效果也存在疑問。但在市場發展過程中，法規以及各項執行細則肯定會逐步完善。有法律專家指出在法度強制層面上，家用汽車乃至商品房“三包”與否，不僅關乎相關上位法法條是否能夠落地，也不僅關乎消費者權益保障，還關乎居民財産安全和財産性收入。如若這一法規確如傳言所示，這無疑對中國汽車市場的長遠發展是一大利好。