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本報6月28日訊(首席記者 聶金剛) 6月即將結束,節能環保車仍然是本月最受關注的車型。儘管節能環保的小排量車的銷量一直不錯,可東營車市的小排量車銷量出現了整體放緩的趨勢,車商和市民紛紛期待增加補貼車型。
補貼小排量節能汽車的消息給低迷的車市帶來了利好,不過28日記者走訪了東營多家4S店發現,東營車商的反應卻並不強烈。經銷商認為,要想達到拉動銷量的作用,還應該進一步擴大優惠車型的範圍。
受節能車補貼門檻提高、汽車下鄉與汽車以舊換新政策以及小排量車購置稅優惠結束等影響和制約,消費者的選擇餘地相應縮小,影響了廠家和經銷商的積極性。今年上半年,東營車市整體銷量出現放緩的趨勢。
儘管節能補貼的範圍縮小,可大部分消費者最注重的仍是油耗。28日,在看車的張先生説,家庭用戶主要在市區道路行使,對汽車動力等方面的要求並不是特別高。“油價波動大,買就買能耗小的汽車。”
正在看車的市民王先生也認為,節能環保車型是現在購車的趨勢,他已經看了半年車了,就是想找一輛經濟實用的小排量車。
東營萬騏別克4S店市場部李經理表示,小排量車符合國家倡導的節能環保理念,也與消費者節約成本的心理有關。小排量車銷量放緩,但仍是家庭購車一族的首選。
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2011年10月1日開始,享受節能補貼的車型門檻提高,享受補貼的車型百公里油耗將從6.9升提高到6.3升,節能補貼門檻的提高讓將近七成的“節能車”失去這項補貼。
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