隨著油價的不斷攀升，越來越多有車一族開始感受到油價帶來的壓力，而買一台省油的車也成為很多家用車消費者共同的心聲。國內市場上的車型選擇雖然多，但是空間夠大的油耗太高，而油耗低的空間又沒法滿足很多消費者的實際需求。新思域的推出恰好滿足了對車輛品質要求高，但又對油耗敏感的消費者的訴求。1.8L車型最低6.6L的綜合油耗在同級車型中遙遙領先，而優質的做工，強勁的動力，寬敞的空間和豐富的配置也讓新思域的品質出類拔萃。

　　據悉，新思域的油耗成績更加出眾，1.8L排量車型6.8L的百公里綜合油耗與其他1.6L的小排量車相比仍處於絕對上風。而相對應的，新思域並沒有因為同級別最低的油耗表現而消減了動力輸出，反而因為i-VTEC連續可變氣門正時與升程的發動機技術方面的優勢，無論是最大功率還是最大扭矩方面都遙遙領先對手——新思域搭載的104kw的最大功率比上表中最低的77kw多出了27kw，174Nm的最大扭矩比上表中最低的150Nm多出了24Nm。強動力和低油耗的優異的性能表現要歸功於新思域高效穩定先進的動力系統和i-VTEC技術。

　　本田的i-VTEC連續可變氣門正時與升程的發動機可連續調節氣門正時，且能調節氣門升程。它能隨發動機轉速、負荷、水溫等運行參數的變化，而適當地調整配氣正時和氣門升程，使發動機在高、低速下均能達到最高效率。它不只是讓發動機的輸出馬力超強，它還強調低轉速能有排氣標準環保又低油耗的特點，而這樣完全不同的特點因為i-VTEC而在同一具發動機上面發生。

　　此外，新思域的5速自動變速箱也是新思域高效動力的助手之一，它採用本田獨家的平行軸技術，傳動效率高，換擋平順速度快，重量輕，此外這款變速器與1.8升i-VTEC發動機組合本田已經調校多年，駕輕就熟，齒比配合堪稱完美，在保證動力輸出的同時也在一定程度上提升了新思域的燃油效率。