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武漢市交委主任彭俊接受問政。
記者 周超 實習生 劉暢 攝
記者 李俊
【暗訪視頻】
6月14日上午10時，記者兵分6路，分別在三鎮街頭，體驗的士電召服務。身處漢陽和漢口的4路記者都電召成功。
下午4時開始進入晚高峰時段，記者再次分6路進行體驗。這時，電召熱線已處於佔線狀態。在下午4時到6時，6路記者電召的士成功次數為零。
而在上海，記者上午8時早高峰期，親身體驗電召的士5分鐘趕到的貼心服務。
在應對高峰時段用車緊張上，上海兩家出租車公司都鼓勵市民提前預約，同時採取積分和現金獎勵相結合的方式，提高司機的響應電召率。通過24小時答錄設備自動派單，發展會員制，網上預約，路線導航等智慧化電召手段，讓市民在家門口就有車。
【部門回應】
試運營期間確實有待改進
市交委主任彭俊：記者暗訪的問題，客觀存在。截至昨天全市電召的士數量已經達到8100台。由於電召的士是從今年4月1日才開始啟動，目前還在試運營期，技術層面、工作層面、制度層面，都還有很多地方需要改進。
目前上海確實是全國電召的士最成功的城市，也是武漢學習的目標。下一步武漢電召將不斷通過技術手段的改善、機制的優化，提高成功率。
【專家點評】
讓司機樂於被電召
武漢市社科院研究員黃紅雲：我們不可能完全模倣上海的管理體制和細節，建議武漢電召根據市情在機制上進行優化。比如的士司機在用車高峰期，電召時遇到堵車或長時間等候，出租車公司可以考慮給予一定補貼。讓利司機，讓他們樂意被電召。
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