奔馳、寶馬、奧迪、沃爾沃等歐美豪華品牌的國産化，以奧迪A6L、奔馳E級長軸距、寶馬5係Li、沃爾沃S80L為代表的豪華品牌車型，在國內銷量上一路高歌猛進。日係豪華品牌在國産化路線上相比歐美車企稍顯落後。

　　為保本土産量雷克薩斯拒絕國産

【豐田汽車公司總裁兼首席執行官豐田章男】

　　在豐田召開股東大會時，豐田汽車公司總裁兼首席執行官豐田章男在接受採訪時表示：“在日本生産使豐田具有一定的競爭力。豐田不斷提高其在海外的産能能力，在本土生産是他最能接受的。”

【雷克薩斯中國副總經理郎立新】

　　而在中國方面，針對雷克薩斯是否國産的問題，雷克薩斯(中國)副總經理郎立新先生在接受網通社採訪時明確表示：“建工廠需要綜合考慮很多因素，包括所在國家市場的情況和消費者對産品的理解。國産還有一些問題需要解決，比如工廠的選擇等。在産品研發方面，我們越來越重視中國消費者的需求，但雷克薩斯目前暫無國産計劃。”

　　主流豪華品牌銷量激增雷克薩斯有待提升

　　奧迪、奔馳、寶馬在國産化道路上走的十分順暢，其銷量也持續走高，隨著即將國産的英菲尼迪、路虎、捷豹，越來越多的豪華品牌將採用國産化生産。國産化以後將在關稅方面將有所減少，售價自然也會跟著降低，更具競爭力的價格最終將在銷量上有所表現。

【雷克薩斯在銷量上不及已國産的其他豪華品牌】

　　雷克薩斯在與諸多豪華品牌的競爭中競爭優勢並不明顯，相比國産化多年的德係三強在市場中的表現，其2011年全年在華銷售了56000輛，雷克薩斯的表現可謂不冷不熱。相比最早國産化的奧迪，在全年銷量上相差了近20萬輛，與德係三強全年銷量最低的奔馳也相差近14萬輛。由此可見，雷克薩斯要想在豪華品牌市場中具有一定的競爭力，國産化的進程將勢在必行。