“很順利，很圓滿，一點都沒有偏差！”中國航天科技集團五院載人航天總體部機械工程總體研究室副主任、35歲的郝平，通過電視直播關注著航天員“串門”的全過程，他對艙門的表現十分滿意。

　　有一點壓力差，打開艙門時就會費勁

　　在太空中開門、關門，可不像地球上那樣簡單。2008年神舟七號飛船成功飛天，翟志剛開啟軌道艙艙門準備進入太空時，由於軌道艙艙內壓力較大，用力拉了好幾次後，艙門才打開。另外，國外還曾出現過交會對接後艙門打不開的情況。

　　“這次也準備了艙門萬一打不開等意外情況的各種預案，但壓力控制得很好，預案全都不需要啟用。”郝平説。

　　神九有3個艙門：位於對接機構內側的前艙門、出艙艙門和返回艙艙門。天宮則只有一個艙門。

　　郝平説，交會對接成功後，神九位於對接機構內側的前艙門、天宮一號的艙門之間，形成一個密閉通道，起初是真空狀態。航天員首先要通過飛船上攜帶的空氣，向通道內復壓，同時打開對接通道平衡閥，保證兩側壓力平衡。

　　“航天員在太空不是特別好用力，如果有一點壓力差，打開艙門時就會費勁。”郝平説。

　　神九一側的艙門，航天員是通過手柄打開的。考慮方便航天員操作，按照單臂可開艙門的力度設計，儘量使航天員能夠用比較小的力把艙門打開。“這就産生了一個矛盾：神九要在太空飛好長時間，艙門內兩個密封圈的壓縮量越大，貼合得越好，密封性越強，但這同時會導致艙門開關力增大。” 郝平説。

　　如何解決這個矛盾？從神八開始，為找到一個合適的密封圈壓縮率，研究人員做了大量的試驗，最後確定的密封圈壓縮率為大於7%。艙門密封性能，關係到航天員生命安全，是非常重要的。為了保證高可靠性，專家們進行了大量的試驗和測試。在保證密封性能的情況下，要求艙門開關次數不小于200次。

　　如果夾根頭髮，漏率可能就不滿足要求

　　對接通道兩側，神九和天宮的艙門上都有舷窗，航天員可以通過舷窗觀察對面的情況。郝平介紹，在設計時，這是對艙門技術狀態的一個很大的更改，為此，把原來艙門上的機輪結構整個都挪到別的地方去了。

　　艙門設計上，還有一些特殊的要求。例如，開啟角度不小于100度，使對接通道能夠完全呈現出來。門軸有阻尼設計，不是特別光滑，以確保開關不會很隨意，航天員不小心碰一下或有點風，不會使門突然關上。

　　天宮一號的艙門和神九幾乎完全一樣。景海鵬通過艙門鑰匙，打開了這個艙門。這是天宮一號的艙門首次在太空中開啟。

　　航天員離開天宮時，關閉艙門，也不是一件簡單的事情。郝平説，航天員有一個秘密武器：無塵拭布類似于濕巾，需要進行塑封，保持一定濕度，還要求防火，沒有有毒氣體釋放。航天員要用無塵拭布，對天宮和神九的艙門密封圈先後進行清潔。“如果夾了一根頭髮，漏率可能就不滿足要求。” （據《人民日報》報道）