中國網絡電視臺（焦點訪談）：遙遠的太空，匯聚了無數人關注的目光，“神舟九號”和“天宮一號”首次浪漫約會。三名航天員首次進駐天宮。這路途遙遠的萬里之約，雖然沿途風光旖旎，但在浪漫背後，是在太空中穿針引線的艱難。在太空中，這一關鍵環節是如何進行的？在地面上，科研人員又為此做了哪些不為人知的工作呢？

　　關鍵任務：穿艙

　　今天下午14點28分，在“神舟九號”和“天宮一號”對接成功以後，航天員們完成了此次航天飛行中的一個關鍵任務：從“神舟九號”的軌道艙進入到了“天宮一號”。穿艙的成功是一個標誌，只有完成了這一步，航天員才算真正進入了在太空的家，後續的航天任務才能依次展開。

　　航天員從軌道艙進入到“天宮一號”的過程，看似簡單，但背後卻融入了科研人員的不少的心血，對於航天員的每一個動作、每一個細節，在此之前都在地面進行了反復的模擬，以確保萬無一失。而在地面上沒有失重的情況下，這樣的實驗如何進行呢？

　　為了模擬航天員穿艙的動作，科研人員要把自己吊起來模擬穿艙。

　　為了測試極端條件，專門找很胖的人來進行穿艙試驗。

　　在“神舟九號”和“天宮一號”對接成功以後，除了航天員的穿艙，一些必要的設備和物品也要通過艙門進行轉移。這也是地面科研人員在此之前要反復模擬的內容。

　　手動交會對接

　　在完成了穿艙任務以後，航天員們還將面臨著更大的挑戰，那就是手動交會對接任務。現在畫面中看到的是“神舟九號”和“天宮一號”在今天下午進行太空交會對接的過程，和“神舟八號”一樣，這一次交會對接同樣是在計算機控制下完成的。而在接下來的6月24號，航天員將通過手動操控來實施這一過程。廣闊的太空中航天員是如何駕駛著近8噸的“神舟九號”與“天宮一號”進行交會對接呢？在航天科技集團，記者看到了這樣一個設備，它就是驗證航天員的手動對接過程的地面模擬系統。

　　在太空中的手動對接過程中，所有的控制都是通過航天員操作座椅兩旁的兩個手柄來完成。為了準確對接，“神舟九號”在航天員的控制下，通過多個推進發動機在上下左右前後各個方向精確運動。 6天以後，航天員劉旺就將使用這樣的手柄完成手動交會對接。“神舟九號”自重近8噸，在失重的太空中，慣性很大，控制起來並不容易，稍有不慎，就將造成太空中的“追尾、剮蹭”，而一旦碰撞造成對接機構受損，就意味著“天宮一號”無法再次進行對接。按照要求，手動交會對接過程要從“神舟九號”距“天宮一號”120米開始，在10分鐘內完成，否則只能在以後的飛行中重新實施。這對航天員的心理素質、操控技術都有極高的要求。