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通過“換電模式”，國內電動出租車經濟效益難題正在初步破解，河南新鄉試點的電動出租車目前開始出現商業盈利。
記者16日從第一電動網及國家電網公司營銷部智慧用電處獲悉，目前河南新鄉在智慧電網建設及電動汽車發展試點中，率先解決電動出租車經濟效益保障問題，為商業化奠定基礎。100輛純電動出租車在市區範圍運營，其中70余輛累積運營半年有餘，單車行駛里程最高達3萬公里。
“充電還是換電”一直困擾電動汽車發展。使用頻率高、日行駛里程長的電動出租車，在電池技術尚未達到理想水平前提下，換電模式成為共識。從2011年12月20日運行至2012年5月18日，新能電動出租車累積運營超60萬公里，投運時間最長一台車行駛里程32156公里。據新能公司總經理張輝介紹，雖然純電動出租車每天運營時間比傳統出租車少近三分之一，但動力性能穩定，出勤率有保障。司機每天向公司上交160元，電費、司機社保、福利、車輛維修等由運營公司負擔，平均每天賺240元。新鄉6個移動換電站（車）全部投用後，將初步完成市區換電網絡搭建。單車一次換電僅需4分半鐘。
據介紹，電動出租車商業模式成功，有賴産業鏈上下游企業合作。在新鄉試點，整車性能依靠福汽整車技術，專門進行底盤設計，而非簡單改裝；電池方面，以環宇為龍頭的電池生産企業為性能平穩的電池提供保障；在電驅方面，上海電驅動優質産品為成功運營再添保障。特別是移動換電車推廣解決了其他換電模式或自動化程度低，或基礎建設和換電設備投入等難題。
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