車主展示罰單和購車手續。(資料片)本報記者 劉銘 攝

　　事件概況:
　2011年4月份,一市民在安徽合肥買了一輛江淮純電動轎車,廠家給了一張臨時牌照。8月23日,車主開車外出時被交警查住,在出示了車輛合格證、購車發票後,再三告知交警這輛車是電動轎車,在聊城無法掛牌,執勤交警還是開出了一張200元的罰單,並扣下駕駛證。
　機動車無牌被罰或許不是新聞,但駕駛無牌電動轎車也遭處罰卻是亮點。2011年4月份,一市民在安徽合肥買了一輛江淮純電動轎車,廠家給了一張臨時牌照。車主曾拿著購車相關手續去車管所辦理牌照,但工作人員説車沒有發動機號,無法辦理掛牌業務。8月23日,車主開車外出時被交警查住,在出示了車輛合格證、購車發票後,再三告知交警這輛車是電動轎車,在聊城無法掛牌,執勤交警還是開出了一張200元的罰單,並扣下駕駛證。
　而在城區多個路段,有許多在車牌位置上挂著“電動車”標誌的金色、紅色、白色的小轎車,還有的敞篷車。從外觀上看,沒有車牌號是它們的普遍特點,而且車速都不快,行駛在路上顯得慢悠悠的。
　早在四年前,聊城市出臺了《聊城市電動車管理暫行辦法》,規定低速電動車在交通管理方面參照機動車管理,限于在一級以下(含一級)公路行駛,走機動車道。同時規定,電動轎車牌照由相關部門參照國標式樣製作,可加入“電”或“電動”字樣。
　由於國家沒有出臺有關電動轎車的具體政策,沒有統一的規定和明確的態度,在聊城,目前尚未開展為電動轎車掛牌的業務。
　中國新能源汽車應走多元化發展路子,低速電動汽車並不是低檔産品,這種新産品符合中國國情,尤其在二三線城市及廣大農村,有著非常大的市場空間。希望國家能給這款市場反應良好的産品一個生存的機會,就像以往對待農用運輸車一樣給低速電動車一張分類管理的身份證明,而不能讓老百姓有理而遭當頭棒。