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新華網北京６月１６日電（記者田兆運、王玉山）中國載人航天工程測控通信系統總體技術人員王瑞軍日前在接受記者採訪時説，“有人交會對接或有人在軌長時間工作，對測控通信系統是新課題，為更加可靠地實現天地通信和飛行的測量控制，在系統組織實施方案、系統組成、佈局上做了進一步的優化調整。”
他説，測控通信系統經過天宮一號和神舟八號任務的檢驗，進行了工作和技術總結，全面梳理了系統在神八時的各種工作狀態，發現了需要提升和改進的地方，特別是針對有人參與的交會對接活動特點，科技人員對系統做了很多優化，以此來提高系統完成神九任務時的可靠性。
據介紹，與神八相比，神九任務的測控通信系統從技術狀態上來説，存在著三個方面的變化。
──為加強飛船返回調姿、制動段的測控可靠性，調配了一套機動式測控設備到納米比亞站，與原有設備共同執行任務，在遠距離導引段可以分別對飛船和目標飛行器進行測控，在返回段兩套設備互為備份。
──為進一步延長航天員手控對接過程的測控通信連續覆蓋，三艘測量船在二次對接前進行機動，三船形成連續搭接覆蓋，首船遠望五號與青島站搭接，形成了自納米比亞站起至遠望六號結尾的長達５４分鐘的地面測控資源連續搭接覆蓋。
──為適應載人及手控對接任務要求，在神舟八號任務基礎上，對飛控中心的任務軟體系統１８２個進程中的６９個進行了適應性更動，並進行了嚴格的第三方評測和多次協同演練的檢驗。
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