[視頻]酒泉：神舟九號本月中旬擇機發射船箭組合體垂直轉運至發射區_新聞臺

船箭組合體垂直轉運至發射區。（視頻截圖）

中國網絡電視臺消息：執行我國載人交會對接任務的神舟飛船、長征2F遙九火箭組合體，今天上午從酒泉衛星發射中心載人航天發射場技術區垂直轉運至發射區。中國載人航天工程新聞發言人同時宣佈，神舟九號飛船將於六月中旬擇機發射。

　　本台記者倪寧：這裡是酒泉衛星發生中心載人航天發射場。矗立在活動發射平臺上的神舟九號飛船和長征2F遙九火箭組合體漸漸呈現在我們面前，稍後它將駛離總裝測試廠房，垂直轉運至1.5公里外的發射塔架，船箭組合體的垂直轉運，也標誌著天宮一號與神舟九號載人交會對接任務進入最後準備階段.

　　上午10時許，承載著神舟九號飛船和長征二F遙九火箭組合體的活動發射平臺，在驅動車的牽引下，緩緩駛出垂直總裝測試廠房，在完成各項技術狀態確認後，沿著1500米的無縫鋼軌，以每分鐘不超過20米的速度，向發射塔緩緩移動。

　　轉運耗時超1小時飛船已完成加注

　　船箭組合體的活動發射平臺有60多米高，處在火箭頂端的神舟九號飛船已經完成推進前的加注，轉運期間組合體頭重腳輕，為確保安全，科研人員嚴密組織，精心操作，持續監測風速和天氣情況，1個多小時候組合體安全平穩地停靠在發射塔架旁。根據任務安排，未來幾天發射場將陸續進行飛船、火箭功能測試和人船箭地聯合測試等工作。

　　中國載人航天工程副總指揮牛紅光：神舟九號飛船、長征二F遙九火箭等飛行産品自4月初陸續進場後，按照發射場測試發射流程，已完成總裝、測試等技術區的主要工作，發射場、測控通信、著陸長等地面參試系統已基本完成任務實施的各項準備。航天員飛行乘組已按計劃完成了飛行任務理論、專業技術等訓練項目，有針對性地開展了手控交會對接模擬演練，各項操作技能熟練，身體和心理狀態良好。

　　據了解，目前在軌運行的天宮一號目標飛行器一切正常，已于6月初降軌至對接軌道，天宮一號與神舟九號載人交會對接任務的各項準備工作進展順利。

　　新聞特寫：1.5公里轉運路的背後

　　今天上午，神舟九號飛船和長征二號f火箭的組合體垂直轉運到發射塔架，短短1.5公里的轉運路，對於神舟九號的發射非常重要。因為這時的火箭還沒有加注燃料，而它頭頂上坐著的神舟九號飛船已經加注了燃料，火箭頭重腳輕，為了保證今天的轉運萬無一失，科技人員早在幾天前就開始準備，我們的記者也是提前記錄了整個準備的過程。

　　本台記者陳常偉：現在在我身後的就是承擔本次神舟九號飛船發射任務的長征2號F火箭，為了保證垂直轉運工作的順利進行，今天，科研人員將對各相關系統進行大量細緻的檢測工作。現在，他們首先進行的就是對火箭活動發射平臺供電系統的安全檢測。

　　這個發射平臺不僅是火箭騰飛時的座駕，而且也是火箭轉運時的寶座。

　　航天科技集團長征二號F火箭副總設計師傅偉：我們的移動發射臺本身它的自重比較重，發射臺700多噸，火箭才50多噸，重心比較低，第二呢，軌道的建設要求比較平直，這樣運行起來只要控制好加減速，加速度，起步、停車、剎車，它的穩定這塊沒什麼問題。

　　為了保證這個重達50噸，高達58.3米的火箭走得穩，對平臺動力系統的檢查就要非常精細。

　　航天科技集團長征二號F火箭試驗隊員賈永濤：這動力系統、信號反饋、對控制的執行單元的這些檢查，還有一些電纜的連接情況，關係到（火箭）是否走得好，走得平穩。

　　記者：初步的檢查結果怎麼樣呢？

　　賈永濤：非常好。

　　本台記者翟壯：檢測完活動發射臺,它就將載著神舟九號飛船抵達發射塔架，那麼神舟九號飛船將要經過的第一關就是我身後的這個大門，那麼這個大門又有什麼説道呢？

　　酒泉衛星發射中心地面站站長孫耀東：這個大門是咱們測試廠房的垂直升降推拉大門，高度達到74米，目前是亞洲第一門，由六塊升降門和兩塊推拉門扇組成。我們看這一塊升降門，它自身的重量就能達到20噸，內外全是由鋼板焊接，開門的時候，通過兩台捲揚機把這個大門提上去。

　　本台記者翟壯：走出大門，神舟九號飛船就將踏上它的轉運路。眼前的這兩條鐵軌將總裝測試廠房和發射塔架連在了一起，沿著這條鐵路，神舟九號飛船就將走到它登天的起點。

　　酒泉衛星發射中心地面站站長孫耀東：這個轉運軌道長是1.5公里，寬是20米，也是咱們中國最寬的軌道。為了保持軌道的良好，我們平常也是對這個固定螺栓進行防松檢查，再加上咱們戈壁灘的風沙比較大，前一段風沙把這個軌道掩埋到這個位置了，我們安排工作人員剛剛進行了清掃和維護。

　　本台記者翟壯：從總裝車間出發，沿著這條鐵軌走上1.5公里，我們就來到了神舟九號即將登天的起點，發射塔架。那麼現在這裡的工作人員都在忙些什麼呢？跟隨我們的鏡頭一起去看一看。

　　酒泉衛星發射中心地面站站長孫耀東：這個閥門間是咱們火箭點火的時候對導流槽進行消防，對發射臺進行冷卻降溫的。火箭發射過程中要産生1300多度的高溫，在點火前的6秒鐘，我們消防系統要進行噴水，對地面設備進行保護，目前工作人員正在對咱們設備進行認真細緻檢查。

　　大量檢查工作就緒後，還有一項至關重要的因素，那就是天氣。

　　氣象臺的工作人員告訴記者，火箭轉運對風速有著嚴格的要求，每秒不能大於10米。這兩天，酒泉衛星發射中心的7個觀測點已經開始了24小時的實時監測。

　　跨越千年的“長征”路

　　人類飛向太空的天梯是“火箭”，這一偉大的發明來自於古老的中國。而當中國人真正乘坐自己的火箭飛向太空時，我們管這枚火箭叫“長征”。今天，當“神九”即將飛天時，就讓我們來細細品味這跨越千年的“長征”。

　　1621年在中國出版的《武備志》中記載了這樣一件東西：礬紙為筒，內入火藥，望敵燃火，能射百步，水陸戰皆可用。這就是中國人利用火箭技術發明的“神機箭”。那時，火箭技術在中國已經發展了五百餘年，然而古代火箭並沒能把中國人帶向太空。

　　航天科技集團長征二號F火箭首任總設計師中科院院士劉竹生：黑火藥的能量比現代的固體發動機的火藥小得多。所以説火箭的一種能源是我們老祖宗的，但是真正要想造現代火箭我們遠遠還不夠。

　　時針轉向19九世紀，古老的發明真正開啟了人類的航天時代，1957年前蘇聯用火箭發射了人類第一顆“伴侶號”衛星。中國人也不甘浪費老祖宗的發明，在1970年，用名叫“長征1號”的火箭發射了自己的衛星“東方紅一號”，成為世界上第三個把衛星送入太空的國家。而如今，人丁興旺的“長征”家族已經組成了我們飛向太空的“箭隊”。

　　航天科技集團長征二號F火箭首任總設計師中科院院士劉竹生：比方説低軌道有長二丙火箭，還有長二F火箭都是低軌道。還有發射同步軌道，地球同步軌道，這個是長三系列（火箭），（包括）長三甲、長三乙、長三丙（火箭）等等。那麼還有長二丁，長四B（火箭）都可以發射太陽同步軌道。

　　“長征”火箭從載衛星到載人，整整用了33年，從神一到神八，“長征二號f”火箭也已發射了九發，“神九”的發射正向十全十美的目標挺進，人們對“長征”的喜愛，對“長征”每次完美的發射由衷讚譽。

　　航天科技集團長征二號F火箭首任總設計師中科院院士劉竹生：它是我們試驗隊的一名隊員。

　　記者：為什麼是一名隊員？

　　劉竹生：是一個特殊的隊員，大家把所有的精力，心願都寄託在了它的身上。

　　本台記者崔霞：大家看到的這個就是即將出征的長征二號F火箭，雖然現在火箭被操作平臺整個包裹起來了，但是我們同樣能夠感受到火箭的壯觀。高達58米的火箭相當於20層樓的高度，接下來火箭就要通過垂直轉運的方式平移到1.5公里之外的發射塔架，開啟神九新征程。

　　站在火箭的面前，我們不由的讚嘆祖先的發明，千年的演變，小小“神機箭”已經成為探索太空的重要運輸工具，而更讓我們讚嘆的是，控制這個大傢伙飛向太空的裝置，卻是一張小小的光盤。

　　航天科技集團長征二號F火箭副總設計師宋徵宇：在發射前4小時會收到總體的一些技術參數，比如説我們瞄準的參數，高空風的一些參數。飛行程序刻在這張光盤上，我們在(發)射前通過地面的測發控制系統把它裝訂到火箭上的計算機裏面，於是(火箭飛行)所有的指令都是由這個軟體發出的。

　　中國人古有“萬戶飛天”的夢想，今有“長征”圓夢。就像“長征”的名字一樣，我們對航天的探索只是萬里長征的第一步，“長征”火箭會讓我們不斷超越夢想。

神九發射4大亮點

　　1、3名航天員將首次在太空進行手動交會對接。“手動對接成功率比自動對接要高，但對航天員考驗更大。”北大地球與空間科學學院教授焦維新説。

　　2、我國將首次有女航天員進入太空。“沒有女航天員參加的太空載人航天是不完整的。”焦維新説。