中國網絡電視臺消息：今天上午，神舟九號飛船和長征二號f火箭的組合體垂直轉運到發射塔架，短短1.5公里的轉運路，對於神舟九號的發射非常重要。因為 這時的火箭還沒有加注燃料，而它頭頂上坐著的神舟九號飛船已經加注了燃料，火箭頭重腳輕，為了保證今天的轉運萬無一失，科技人員早在幾天前就開始準備，我們的記者也是提前記錄了整個準備的過程。

　　本台記者 陳常偉：現在在我身後的就是承擔本次神舟九號飛船發射任務的長征2號F火箭，為了保證垂直轉運工作的順利進行，今天，科研人員將對各相關系統進行大量細緻的檢測工作。現在，他們首先進行的就是對火箭活動發 射平臺供電系統的安全檢測。

　　這個發射平臺不僅是火箭騰飛時的座駕，而且也是火箭轉運時的寶座。

　　航天科技集團長征二號F火箭副總設計師 傅偉：我們的移動發射臺本身它的自重比較重，發射臺700多噸，火箭才50多噸，重心比較低，第二呢，軌道的建設要求比較平直，這樣運行起來只要控制好加減速，加速度，起步、停車、剎車，它的穩定這塊沒什麼問題。

　　為了保證這個重達50噸，高達58.3米的火箭走得穩，對平臺動力系統的檢查就要非常精細。

　　航天科技集團長征二號F火箭試驗隊員 賈永濤：這動力系統、信號反饋、對控制的執行單元的這些檢查，還有一些電纜的連接情況，關係到（火箭）是否走得好，走得平穩。

　　記者：初步的檢查結果怎麼樣呢？

　　賈永濤：非常好。

　　本台記者 翟壯：檢測完活動發射臺,它就將載著神舟九號飛船抵達發射塔架，那麼神舟九號飛船將要經過的第一關就是我身後的這個大門，那麼這個大門又有什麼説道呢？

　　酒泉衛星發射中心地面站站長 孫耀東：這個大門是咱們測試廠房的垂直升降推拉大門，高度達到74米，目前是亞洲第一門，由六塊升降門和兩塊推拉門扇組成。我們看這一塊升降門，它自身的重量就能達到20噸，內外全是由鋼板焊接，開門的時候 ，通過兩台捲揚機把這個大門提上去。

　　本台記者 翟壯：走出大門，神舟九號飛船就將踏上它的轉運路。眼前的這兩條鐵軌將總裝測試廠房和發射塔架連在了一起，沿著這條鐵路，神舟九號飛船就將走到它登天的起點。

　　酒泉衛星發射中心地面站站長 孫耀東：這個轉運軌道長是1.5公里，寬是20米，也是咱們中國最寬的軌道。為了保持軌道的良好，我們平常也是對這個固定螺栓進行防松檢查，再加上咱們戈壁灘的風沙比較大，前一段風沙把這個軌道掩埋到這個位置了 ，我們安排工作人員剛剛進行了清掃和維護。

　　本台記者 翟壯：從總裝車間出發，沿著這條鐵軌走上1.5公里，我們就來到了神舟九號即將登天的起點，發射塔架。那麼現在這裡的工作人員都在忙些什麼 呢？跟隨我們的鏡頭一起去看一看。

　　酒泉衛星發射中心地面站站長 孫耀東：這個閥門間是咱們火箭點火的時候對導流槽進行消防，對發射臺進行冷卻降溫的。火箭發射過程中要産生1300多度的高溫，在點火前的6秒鐘，我們消防系統要進行噴水，對地面設備進行保護，目前工作人員正 在對咱們設備進行認真細緻檢查。

　　大量檢查工作就緒後，還有一項至關重要的因素，那就是天氣。

　　氣象臺的工作人員告訴記者，火箭轉運對風速有著嚴格的要求，每秒不能大於10米。這兩天，酒泉衛星發射中心的7個觀測點已經開始了24小時的實時監測。