[視頻]“神舟九號”飛船于六月中旬擇機發射_新聞臺

9日，神舟九號完成轉運至發射區任務。

中國網絡電視臺消息：執行中國載人交會對接任務的神舟飛船、“長征”火箭組合體，昨天（9號）上午從酒泉衛星發射中心載人航天發射場技術區垂直轉運至發射區。中國載人航天工程新聞發言人同時宣佈，神舟九號飛船將於六月中旬擇機發射。

　　上午10時許，承載著神舟九號飛船和長征二F遙九火箭組合體的活動發射平臺，在驅動車的牽引下，緩緩駛出垂直總裝測試廠房，在完成各項技術狀態確認後，沿著1500米的無縫鋼軌，以每分鐘不超過20米的速度，向發射塔緩緩移動。

　　船箭組合體的活動發射平臺有60多米高，處在火箭頂端的神舟九號飛船已經完成推進前的加注，轉運期間組合體頭重腳輕，為確保安全，科研人員嚴密組織，精心操作，持續監測風速和天氣情況，1個多小時候組合體安全平穩地停靠在發射塔架旁。根據任務安排，未來幾天發射場將陸續進行飛船、火箭功能測試和人船箭地聯合測試等工作。

　　中國載人航天工程副總指揮牛紅光：神舟九號飛船、長征二F遙九火箭等飛行産品自4月初陸續進場後，按照發射場測試發射流程，已完成總裝、測試等技術區的主要工作，發射場、測控通信、著陸長等地面參試系統已基本完成任務實施的各項準備。航天員飛行乘組已按計劃完成了飛行任務理論、專業技術等訓練項目，有針對性地開展了手控交會對接模擬演練，各項操作技能熟練，身體和心理狀態良好。

　　據了解，目前在軌運行的天宮一號目標飛行器一切正常，已于6月初降軌至對接軌道，天宮一號與神舟九號載人交會對接任務的各項準備工作進展順利。

新聞特寫：1.5公里轉運路的背後

　　9日上午，神舟九號飛船和長征二號f火箭的組合體垂直轉運到發射塔架，短短1.5公里的轉運路，對於神舟九號的發射非常重要。因為這時的火箭還沒有加注燃料，而它頭頂上坐著的神舟九號飛船已經加注了燃料，火箭頭重腳輕，為了保證轉運萬無一失，科技人員早在幾天前就開始準備，我們的記者也是提前記錄了整個準備的過程。

　　本台記者陳常偉：現在在我身後的就是承擔本次神舟九號飛船發射任務的長征2號F火箭，為了保證垂直轉運工作的順利進行，科研人員將對各相關系統進行大量細緻的檢測工作。現在，他們首先進行的就是對火箭活動發射平臺供電系統的安全檢測。

　　這個發射平臺不僅是火箭騰飛時的座駕，而且也是火箭轉運時的寶座。

　　航天科技集團長征二號F火箭副總設計師傅偉：我們的移動發射臺本身它的自重比較重，發射臺700多噸，火箭才50多噸，重心比較低，第二呢，軌道的建設要求比較平直，這樣運行起來只要控制好加減速，加速度，起步、停車、剎車，它的穩定這塊沒什麼問題。

　　為了保證這個重達50噸，高達58.3米的火箭走得穩，對平臺動力系統的檢查就要非常精細。

　　航天科技集團長征二號F火箭試驗隊員賈永濤：這動力系統、信號反饋、對控制的執行單元的這些檢查，還有一些電纜的連接情況，關係到（火箭）是否走得好，走得平穩。

　　記者：初步的檢查結果怎麼樣呢？

　　賈永濤：非常好。

　　本台記者翟壯：檢測完活動發射臺,它就將載著神舟九號飛船抵達發射塔架，那麼神舟九號飛船將要經過的第一關就是我身後的這個大門，那麼這個大門又有什麼説道呢？

　　酒泉衛星發射中心地面站站長孫耀東：這個大門是咱們測試廠房的垂直升降推拉大門，高度達到74米，目前是亞洲第一門，由六塊升降門和兩塊推拉門扇組成。我們看這一塊升降門，它自身的重量就能達到20噸，內外全是由鋼板焊接，開門的時候，通過兩台捲揚機把這個大門提上去。

　　本台記者翟壯：走出大門，神舟九號飛船就將踏上它的轉運路。眼前的這兩條鐵軌將總裝測試廠房和發射塔架連在了一起，沿著這條鐵路，神舟九號飛船就將走到它登天的起點。

　　酒泉衛星發射中心地面站站長孫耀東：這個轉運軌道長是1.5公里，寬是20米，也是咱們中國最寬的軌道。為了保持軌道的良好，我們平常也是對這個固定螺栓進行防松檢查，再加上咱們戈壁灘的風沙比較大，前一段風沙把這個軌道掩埋到這個位置了，我們安排工作人員剛剛進行了清掃和維護。

　　本台記者翟壯：從總裝車間出發，沿著這條鐵軌走上1.5公里，我們就來到了神舟九號即將登天的起點，發射塔架。那麼現在這裡的工作人員都在忙些什麼呢？跟隨我們的鏡頭一起去看一看。

　　酒泉衛星發射中心地面站站長孫耀東：這個閥門間是咱們火箭點火的時候對導流槽進行消防，對發射臺進行冷卻降溫的。火箭發射過程中要産生1300多度的高溫，在點火前的6秒鐘，我們消防系統要進行噴水，對地面設備進行保護，目前工作人員正在對咱們設備進行認真細緻檢查。

　　大量檢查工作就緒後，還有一項至關重要的因素，那就是天氣。

　　氣象臺的工作人員告訴記者，火箭轉運對風速有著嚴格的要求，每秒不能大於10米。這兩天，酒泉衛星發射中心的7個觀測點已經開始了24小時的實時監測。

　　跨越千年的“長征”路

　　人類飛向太空的天梯是“火箭”，這一偉大的發明來自於古老的中國。而當中國人真正乘坐自己的火箭飛向太空時，我們管這枚火箭叫“長征”。今天，當“神九”即將飛天時，就讓我們來細細品味這跨越千年的“長征”。

　　1621年在中國出版的《武備志》中記載了這樣一件東西：礬紙為筒，內入火藥，望敵燃火，能射百步，水陸戰皆可用。這就是中國人利用火箭技術發明的“神機箭”。那時，火箭技術在中國已經發展了五百餘年，然而古代火箭並沒能把中國人帶向太空。

　　航天科技集團長征二號F火箭首任總設計師中科院院士劉竹生：黑火藥的能量比現代的固體發動機的火藥小得多。所以説火箭的一種能源是我們老祖宗的，但是真正要想造現代火箭我們遠遠還不夠。

　　時針轉向19九世紀，古老的發明真正開啟了人類的航天時代，1957年前蘇聯用火箭發射了人類第一顆“伴侶號”衛星。中國人也不甘浪費老祖宗的發明，在1970年，用名叫“長征1號”的火箭發射了自己的衛星“東方紅一號”，成為世界上第三個把衛星送入太空的國家。而如今，人丁興旺的“長征”家族已經組成了我們飛向太空的“箭隊”。

　　航天科技集團長征二號F火箭首任總設計師中科院院士劉竹生：比方説低軌道有長二丙火箭，還有長二F火箭都是低軌道。還有發射同步軌道，地球同步軌道，這個是長三系列（火箭），（包括）長三甲、長三乙、長三丙（火箭）等等。那麼還有長二丁，長四B（火箭）都可以發射太陽同步軌道。

　　“長征”火箭從載衛星到載人，整整用了33年，從神一到神八，“長征二號f”火箭也已發射了九發，“神九”的發射正向十全十美的目標挺進，人們對“長征”的喜愛，對“長征”每次完美的發射由衷讚譽。

　　航天科技集團長征二號F火箭首任總設計師中科院院士劉竹生：它是我們試驗隊的一名隊員。

　　記者：為什麼是一名隊員？

　　劉竹生：是一個特殊的隊員，大家把所有的精力，心願都寄託在了它的身上。

　　本台記者崔霞：大家看到的這個就是即將出征的長征二號F火箭，雖然現在火箭被操作平臺整個包裹起來了，但是我們同樣能夠感受到火箭的壯觀。高達58米的火箭相當於20層樓的高度，接下來火箭就要通過垂直轉運的方式平移到1.5公里之外的發射塔架，開啟神九新征程。

　　站在火箭的面前，我們不由的讚嘆祖先的發明，千年的演變，小小“神機箭”已經成為探索太空的重要運輸工具，而更讓我們讚嘆的是，控制這個大傢伙飛向太空的裝置，卻是一張小小的光盤。

　　航天科技集團長征二號F火箭副總設計師宋徵宇：在發射前4小時會收到總體的一些技術參數，比如説我們瞄準的參數，高空風的一些參數。飛行程序刻在這張光盤上，我們在(發)射前通過地面的測發控制系統把它裝訂到火箭上的計算機裏面，於是(火箭飛行)所有的指令都是由這個軟體發出的。

　　中國人古有“萬戶飛天”的夢想，今有“長征”圓夢。就像“長征”的名字一樣，我們對航天的探索只是萬里長征的第一步，“長征”火箭會讓我們不斷超越夢想。

神九發射4大亮點

　　1、3名航天員將首次在太空進行手動交會對接。“手動對接成功率比自動對接要高，但對航天員考驗更大。”北大地球與空間科學學院教授焦維新説。

　　2、我國將首次有女航天員進入太空。“沒有女航天員參加的太空載人航天是不完整的。”焦維新説。