學者稱京杭大運河北段再不復航將徹底消失_新聞臺

　　中廣網濟寧6月15日消息(濟寧臺記者張剛舜)據中國之聲《央廣新聞》報道，自上世紀70年代，京杭大運河山東濟寧以北至京津河道就已經完全斷航。如今30多年過去，有專家稱，如果再不復航，也許用不了30年京杭大運河北段會徹底消失。

　　專家得出這一論斷，跟近年興起的京杭大運河申請世界文化遺産的熱潮有關。全國政協委員、交通運輸部水運科學研究院副總工程師蘇國萃前不久隨全國政協的考察團對京杭運河全線保護與利用情況進行了巡查。他坦言，大運河黃河以北斷航河段令人擔憂。因為多年無水、河道乾枯，黃河以北運河河道河堤河床受破壞嚴重，雖然地方上還有航道部門或水務部門進行管理，但是因為這些部門沒有執法能力，有效管理越來越難。蘇國萃稱，運河沒有水，何談保護？再不通航，30年後大運河北段就會徹底消失，從通航的時間性來説越早越好。

　　內河航運因為成本低廉被稱為黃金水道。現在國家對內河投資逐漸擴大，特別是運河所流經的黃河以北的四個省市，地方政府復航呼聲很高。像山東正在結合南水北調東線工程，實施濟寧以北至黃河南岸運河通航工程。目前來看影響運河全線通航的關鍵難題在穿越黃河，解決了黃河地上懸河的制約，就可以南水北下，解決北方河道最緊缺的水源問題。

　　目前，水利專家提出的運河穿黃工程的方案有多種，包括升船過黃、平交過黃、隧道過黃等。目前之所以缺乏國家層面的運河全線復航的明確聲音，蘇國萃認為這和體制有關。目前的體制是分塊管理，如果要恢復通航，要涉及到很多部門：交通、水利、國土、住房建設、環保、財政、文化、文物等。這些部門都有各自利益取向，造成沒有統一調撥規劃指揮機構，更沒有一個單獨的部門可以&&做這個事情。