6月14日中央人民廣播電臺《經濟之聲》報道，北京市交通委對北京市將實行機動車牌照拍賣的傳聞作出回應。一位工作人員表示，至少今年年內不會施行。

　　“至少年內不會施行”有玄機，它在給擔心拍賣的百姓暫時吃“定心丸”的同時，也透露出這樣的信息:拍賣，或已在有關部門考慮中;北京拍賣車牌，或在不遠的將來成為現實。

　　是否施行拍賣?如果施行，具體操作規則如何做到科學合理?對這些問題，相信有關部門會做充分調研，謹慎決策。在這個過程中，有幾個關口邁不過去。

　　第一，合法關。

　　上海市是國內唯一施行車牌拍賣的城市，但多年來，受到質疑也頗多，其中，首當其衝的質疑就是:拍賣是否合法?

　　早在2004年，商務部就作出“違法”的表態，但上海的拍賣並未因此停止。商務部的表態是否正確，另當別論，但既然它有這樣的看法，地方政府的正確態度就應該是通過充分論證得出合法與否的結論，並根據結論決定拍賣繼續下去還是及時剎車。遺憾的是，到現在，拍賣是否合法的問題仍未定論，時不時被拿出來爭議一番。

　　如果北京市欲步上海車牌拍賣的後塵，那麼，它首先必須解決拍賣行為在法律上是否站得住的問題。一旦合法性不能滿足，有關部門就應及早斷了拍賣的念頭。

　　第二，聽證關。

　　如果拍賣的合法性沒問題，調研、論證工作可以接著往下走。是否合理，是拍賣面臨的又一追問。

　　對於車牌拍賣，中國人民大學公共政策研究院執行副院長毛壽龍在接受《經濟之聲》採訪時持支持態度，認為拍賣模式效率比較高，“最願意出高價的人是最喜歡用車的人，或者説車的效率是比較高的。”我不同意他的判斷，“最願意出高價的人”未必是“最喜歡用車的人”，往往只是最有錢的人。

　　北京目前的搖號，每個參與者機會相同。你再有錢，運氣不夠好搖不上號，也休想開車。如果改拍賣，對某些人，花幾萬塊錢買個牌是“小菜”，而另一些人就要掂量掂量車還買不買得起。搖號改拍賣，誰人歡喜誰人愁，一目了然。

　　既然拍賣是一項公共政策，涉及眾多市民利益，那麼，它就應該在充分吸納民意的基礎上出臺。聽證會，就是集中聽取各種意見的最好方式。

　　第三，方案關。

　　如果聽證的結果是拍賣不可避免，那麼，接下來的核心問題，就是設計切實可行的方案。這裡涉及很多細節，我只説幾點:

　　第一，拍賣要結合限購。如果有錢的想買幾輛買幾輛，估計很快，買車就會成為富人專利。可效倣住房限購政策，以家庭為單位，限制第二輛，嚴控第三輛。

　　第二，限定最高拍賣價。不能讓拍賣價格無休止上漲，要有合理的限價。

　　第三，拍賣車牌錢款數目，要定期向公眾公開，並保證用於改善城市交通，而不能挪作他用。

　　在方案完善之前貿然“拍著看”，結果恐難美妙。