新能源汽車作為未來汽車發展的方向，在道路疏堵和節能環保方面有極強的現實意義。以我所生活的上海為例，據分析，上海路網的效率只有50%，交通頑症“擠窄”了上海的道路，汽車排放的二氧化碳在製造溫室效應和能源消耗，環境保護義不容辭，輕便簡捷和經濟實用也就成了很多購車族首先考慮的問題。

　　據報道，一項針對中國“80後”消費者購車傾向的調查顯示：有46%青睞混合動力汽車，4%表示對純電動汽車感興趣。這表明，中國的“80後”群體似乎更傾向於便利、有效的新能源動力系統。另外，根據新華信汽車研究的相關數據，中國“80後”消費新車的人數，已從2000年的17.1%，上升到2011年的41.4%。這是一個龐大的群體，若他們傾向於新能源汽車，則可成為新能源汽車消費的一支主力軍。

　　在我國，新能源汽車的研發還有很多瓶頸，成本難以得到有效降低。作為使用或者即將購買新能源汽車的消費者來説，最希望的就是國家能加大對購車的補貼力度。2011年，財政部、科技部、工信部和發改委等四部委聯合發佈新能源汽車推廣新政策，要求25個試點城市積極研究針對新能源汽車落實免除車牌拍賣、搖號、限行等限制措施，進一步加大新能源汽車推廣力度。這對廣大消費者來説是一件好事。但是在上海，汽車牌照拍賣價格最近一路走高，已突破6萬元大關。這在一定程度上也推高了新能源汽車的價格，增加了消費者的負擔。

　　據報道，上海市將會在今年下半年出臺新能源汽車補貼政策。之前公佈上海財政補貼4萬元，這是最低限度，有可能最終補貼方案比4萬元還要高。加上此前國家補貼的5萬元至6萬元，在上海購買一款新能源汽車至少可以享受9萬元的補貼。希望這項針對新能源汽車的補貼政策能夠給廣大消費者帶來真正的實惠。

　　上海大宗鋼鐵電子交易中心 陳虎東