汽車三包一直是消費者最關心的問題，但是經過數年的呼籲和論證，汽車三包始終沒有實質性的進展，在人們熱切的關注中，北京汽車成了第一個吃螃蟹的人，推出了三包政策和實施細則，受到業界和消費者的尊重，為此記者採訪了北汽股份副總裁董海洋。

　　董海洋透露，推出三包的初衷是基於3個層面的考慮：首先，是消費者需要。無論是國家三包政策的出臺，還是北京汽車率先嘗試相關服務，出發點都是一致的，以消費者利益為中心。其次，是行業發展的需要。這十年是中國汽車發展最快的十年，我們該回到原點，用常識來造車，用品質、用服務來贏得消費者，而不是一味的低價。2011年自主品牌遭遇低谷，這如同一次感冒，我們需要調整，回到原點再出發。這也是北京汽車的一個後發優勢，從起點就把服務，把消費者利益放在第一位。再次，北京汽車作為一個新進品牌，在品牌方面還比較薄弱，我們需要通過三包這樣實實在在的服務贏得消費者信賴，建立對自主品牌的信心，這是北京汽車長遠發展的需要和立業根本。

　　董海洋坦言，北京汽車率先實施三包，是對自身産品的品質充滿信心，北京汽車在收購薩博核心技術資産之後，將薩博Know-How嚴格的質量管理體系導入到北京汽車，在零部件採購、生産管理都有明確的質量標準要求；同時，推出三包服務也是一種壓力，要讓每個系統、每個員工都認識到産品品質的重要性，讓嚴格的質量標準成為北京汽車的一種文化。

　　董海洋強調，雖然受制于社會法制法規、第三方鑒定機構缺乏等客觀因素，北京汽車推出的三包服務政策還有諸多不完善的地方，但如果能解決80%客觀存在的退車和換車情況，那麼就是對中國汽車産業一次推動，對消費者利益保障的一次踐行,剩下的20%也希望通過國家機構、企業、消費者來共同解決的。針對三包會降低利潤指標的問題,董海洋坦誠地説，北京汽車是非常嚴謹的對待汽車三包的，經過了一系列內外部非常嚴格的調研。雖然，成本會有一定的壓力，但從保護消費者利益出發，這些還是值得的。（梁穎捷）