“我們要以國際化的産品和技術為支撐，以差異化的營銷體系為突破，將北京汽車打造成國際化的自主品牌。”日前，北京汽車股份有限公司副總裁董海洋表示，北京汽車要走高端化、國際化路線。

　　向上突圍

　　提升服務品質贏得消費者

　　入世十年，中國汽車産業規模擴大了8倍，連續兩年榮膺産銷量全球第一。然而自主品牌乘用車的市場份額僅佔30%左右，自2002年以來增幅不到10%，且價格大多在4萬~7萬元區間，始終無法向上突圍。

　　“自主品牌溢價能力本來較弱，隨著原材料和勞動力成本的不斷上升，自主企業的生存狀況更不容樂觀。要想擺脫困境，就必須打造品牌，提高溢價能力。”在北京汽車掌門人徐和誼看來，自主品牌提高溢價能力迫在眉睫。

　　據了解，北京汽車已決定率先實施汽車“三包”服務政策，並確定E系列為首款“三包”汽車。作為自主品牌後起之秀，北京汽車以提升服務品質來贏得消費者信賴， 顯然是明智之舉。

　　雙劍破局

　　鑄造國際化自主品牌

　　徐和誼認為，北京汽車擁有別人無可比擬的優勢：一是自身産品國際化，包括國際化的研發體系、生産體系、供應鏈體系和質量管理體系；二是技術國際化，北京汽車收購薩博核心資産之後，不但擁有了國際先進、成熟的技術平臺，還獲得了薩博的Know-How。

　　在産品國際化方面，北京汽車依靠薩博Know-How可以建立起完整的整車開發體系、製造體系、供應商體系和質量體系，這使得其可以坦然面對更加激烈的國際化競爭，為自主品牌發展縮短5年以上研發時間。

　　而在技術國際化方面，北京汽車秉持“源於薩博，高於薩博”的技術理念，將“整車開發”、“製造”、“質量管理”、“供應鏈管理”四大系統全係導入薩博Know-How，結合本地化創新策略，使其産品從設計開發、模擬試驗、零部件供應、整車質量等各環節都具備歐洲標準。

　　守正出奇

　　全面創新營銷體系

　　此外，北京汽車還在營銷體系方面建立起差異化，爭做自主品牌體系創新擔當者。北京汽車將為首批加入者提供高達75%的建店補償，減輕經銷商資金壓力。同時，還將開辦營銷學院，為經銷商提供系統化的培訓。而在銷售模式上，北京汽車也將採取1+N+X的網絡銷售模式。

　　對於消費者，北京汽車將充分重視，為客戶專門建立服務檔案，建立起“一對一”的高效服務方式。對於北京汽車來説，構建國際化的自主品牌既能夠與消費者心理需求建立緊密聯絡，也是推進高端自主戰略的必由之路。

　　錢冰冰 林燕