上周，參加了保時捷中國舉辦的體驗日活動。金港汽車公園內幾個白色的帳篷在烈日下透著涼爽，無聲地邀請人們趕緊進去。每個帳篷都有不同的主題：博物館、休閒吧、試乘試駕體驗、賽車遊戲、技術展示……這個體驗日連續舉辦幾天，受邀者可以帶親戚朋友一同前往。有意思的是，很多年輕父母帶上了幾歲的孩子，體驗日一下子充滿了小孩子的歡笑聲和哭鬧聲。小孩子們懂汽車嗎？估計多數不懂，但中國的未來是他們的，汽車企業的未來也是他們的。

　　由此，不得不佩服主辦方的苦心，既然是體驗日，當然是希望人們通過切身感受來發現産品的優勢，即使是咿呀學語的孩子，主辦方也歡迎。而類似保時捷體驗日這樣的活動，很多合資企業都在全國各地開展，雖然項目不如保時捷這般豐富，但天性喜歡玩耍的兒童總是多了一塊戶外場地，這些孩子長大後，也許就會有人因為兒時的一次痛快玩樂的經歷而選擇一款車型。可惜的是，如此快樂的記憶，卻沒有自主品牌的身影。

　　如今，中國偌大的汽車市場已是外資品牌的天下，從上周剛剛公佈的5月産銷量數據來看，前10名汽車企業當中，自主品牌只有奇瑞一家在苦苦支撐，曾經黑馬的比亞迪和因收購沃爾沃汽車而風光無限的吉利汽車均已榜上無名。自主品牌正經歷著最艱難時期，市場佔有率正在快速萎縮。在這種情況下，要求自主品牌也學外資品牌一樣，辦什麼體驗式營銷活動似乎並不現實，因為他們正在生死線上掙扎，他們正在為眼前市場的大面積失守而苦惱。但一個企業如果沒有長遠眼光就註定沒有未來。上世紀90年代的豐田汽車對當時的老大──通用汽車只有仰望的份，但豐田並沒有將自己一直定位成追隨者，豐田的管理者一直在思索如何才能贏得未來。無數次的頭腦風暴後，豐田確定了混合動力這個方向，於是不計成本地投入開始了，從幾萬台到幾十萬台，普銳斯終於慢慢被美國市場接受。現在，它已脫離了細分市場銷量冠軍的角色，成為全球暢銷車型。

　　也許有的自主品牌企業會説，我們不是豐田，普銳斯的成功也難以複製，我們已經沒有這樣的機會了。其實，機會永遠存在，中國企業至少不用像當初日本企業進入美國市場那樣漂洋過海打天下，我們腳下就是全世界最大的汽車市場。在家門口打仗總比跋山涉水容易些，當然，遠道而來的外資品牌個個財大氣粗，歷史悠久，經驗豐富。這無疑是一場硬仗，在百年汽車史上沒有先例可循。我們起步晚，沒錢沒技術，我們擁有的只有黃皮膚黑眼睛的中國人。自主品牌企業應該將注意力集中在中國人身上，關注這一代或者下一代中國人的需求，了解他們，也讓自己被他們了解，這樣才不會在他們有購車需求時被徹底遺忘。