金陵晚報記者 張誠

　　今年，銷售疲軟局面已開始了全面蔓延。加價車型的種類和幅度大幅減少，一度缺車的大眾係及豪華品牌，如今都開始為不斷增加的庫存而略感隱憂。

　　南京某家一汽大眾經銷商負責人坦言：“去年旗下有七八種車型能掙錢，如今只有兩三款車型能掙錢了，庫存深度明顯增加，儘管談不上壓力但不容樂觀。”某家東風本田經銷商也表示，儘管新CRV持續緊俏，但其餘産品均面臨不小的銷售壓力。

　　與此同時，一度被認為日子很好過的進口車品牌，如今也開始分化。中端進口品牌銷售整體下滑，庫存增加，部分品牌經營壓力甚至比合資品牌還要大。據記者上周了解，目前進口現代、進口起亞、雷諾、三菱、克萊斯勒等品牌庫存量逐步上升，車型優惠加大，資金壓力更是顯現無遺。

　　優惠庫存雙增加

　　據了解，不少中端進口品牌經銷商從年頭至今，價格及銷量下滑十分很明顯，月均銷量同比下滑超過10%的經銷商更不在少數。

　　南京進口東源4S店銷售人員告訴記者：“一度緊俏的新勝達如今已開始出現近萬元的優惠，且多家經銷商都表示其車型和顏色十分齊全，貨源充足。”

　　雷諾科雷傲去年還一度緊俏，如今現車已十分充裕，並有現金優惠，有雷諾經銷商介紹，如今自身庫存深度已接近2，月銷四十輛，而庫存已完全飽和。而吉普指南者在去年還一度沒有優惠，現車也十分緊張，現如今車源充裕優惠也隨之增加了。

　　有業內人士分析：“相對豪華車，中端進口車並沒有太多品牌優勢，消費者很容易在國産和進口之間搖擺。如今，途觀、寶馬X1、新CRV等國産SUV都已全面入市，這讓很多原本有一定優勢的進口中端SUV競爭力明顯下滑。”

　　銷售任務依舊增加

　　據了解，部分中端進口品牌廠家在年初對市場預計過於樂觀，因而給經銷商下的任務過高。南京某家雷諾經銷商稱，該店銷售任務同比增長18%。同時，南京進口三菱經銷商也介紹，廠家並無下調全年銷售目標打算，經銷商每月還是得按原計劃進貨，因此下半年庫存壓力將進一步加大。

　　面對銷量的不斷下滑，經銷商們開始調整進貨結構，如進口現代經銷商每月按最低限量進非暢銷車型勞恩斯，就可以獲許搭配進幾輛新勝達。

　　對於中端進口品牌而言，由於不像合資品牌經銷商那樣擁有龐大的保有客戶群，同時多數在過去一兩年內又新增了很多經銷商，因而在市場收緊形勢下，面臨壓力就更大。