將來普通市民有望搭乘

　　寶船下西洋

　　距離7月11日第八屆航海日還有一個月，江蘇龍江造船有限公司的師傅們正加班加點忙碌著。根據復建“鄭和寶船”的原定計劃，到7月11日，寶船的主船體將落成完工。而據江蘇龍江造船有限公司總經理趙志剛介紹，這艘巨大的遠洋航海木帆船力爭在2014年南京青奧會之前下水航行。屆時，普通市民也會有希望搭乘“鄭和寶船”沿著鄭和當年走過的路線第八次遠下西洋。

　　千年古木打造鄭和寶船

　　在寶船廠的加工車間，有五六層樓高的寶船讓人顯得很渺小。寶船廠到處都擺放著體形龐大的木料，趙志剛介紹説，這種木材叫做“重黃婆羅雙”，俗名又叫做巴勞木，原産于東南亞。巴勞木密度大，是造船的好材料，它還有個特性，就是浸泡在海水中會越泡越結實，因此此次復建鄭和寶船才選用了這種木頭。

　　趙志剛説，“鄭和寶船”復建計劃啟動後，他們派專人到東南亞的原始森林裏一棵棵挑選木頭，先後9次奔赴馬來西亞，才找到了符合條件的古木，從山上砍下後運到海邊，再用集裝箱從海上運到中國，中間頗費週折。在這些古木中，最粗的一根木頭重達16噸，長27米、直徑2.5米，大概生長了千年。

　　福建方氏家族助力造船

　　“我們查閱了許多史料，參考了大型木質海船的建造規範，通過多方論證，花了幾年時間才完成了圖紙設計。”趙志剛説。

　　有了圖紙卻缺少手藝嫻熟的造船師傅。來自於福建福州的方氏家族，便有著一門祖傳的造船手藝。目前，在造船廠打造鄭和寶船的便是來自於福建的方氏家族。“這批造船工匠有32人，平均年齡都在60歲以上，年齡最大的已經有78歲，他們的手藝已傳承37代。”趙志剛表示，這艘長60多米、船身高約15米的鄭和寶船建好後，將成為世界上最大的遠洋航海木帆船。等到鄭和寶船正式下水航行後，普通市民搭乘寶船下西洋的願望是可能實現的。曾亞莉

　　工匠在將鉚釘敲入船身。