上海交警正研究——完善規則確保車道定時專用

　　日前，兩輛127路公交車安裝了監控探頭，為今後採集證據、查處社會車輛違規佔用公交車道提供支持。交警部門確認，正在籌備這項計劃，但交警與公交的數據網絡尚未對接，7月以前暫不會落實執法。

　　目前，上海尚未建立公交車道設置的地方標準，如何認定“違規佔用”存有疑問。逐步統一通行的標準和規則，將為交通執法做好鋪墊。記者從市交警總隊獲悉，上海市建交委與交警部門正著手操作，統一全市公交車道專用時段為“早高峰3小時、晚高峰3小時”，停止延安路“全天禁止社會車輛在公交車道通行”的規則。

　　車道“重疊”引起搶道

　　“專用時段”不一致並非唯一的“疑問點”。有時，一條車道既是公交車道，又允許其他車輛通行。在延安西路昭化東路附近路段(西向東)，右起第二條車道是一條直行車道。路面上，既有“公共汽車”的白漆字樣，也有“出租車”的字樣。經過一個路口以後，“出租車”字樣又消失了。

　　另外，在有些路口前後，公交車道“不對齊”。在延安東路陜西北路路口(東向西)，公交車只佔1條車道，經過陜西北路路口以後，公交車道變成了2條。為免“佔道”之嫌，社會車輛紛紛變道繞行。交警部門解釋:“先前規劃受制于道路條件，規定凡是由2條車道組成的公交車道、或標注“出租車”字樣的車道，均允許出租車通行。我們會考慮調整。”

　　公交和右轉車道難分離

　　公交車輛與右轉車輛共用一條車道，這是常見車道“重疊”現象。不少社會車輛借此通過右轉車道直行。

　　公交車道上有一個龍門架，龍門架上的路牌標注“公共汽車”、“右轉車輛”。在延安路沿線，“右轉、公交共用車道”在銅仁路、常德路、華山路等與延安路交叉的路口都有出現。其中由延安路進入常德路的右轉輔道是“重災區”，晚高峰期間，社會車輛並不右轉，等待直行通過路口，把公交車堵在後面。

　　對此，交警呼籲駕駛員把公交車道還給公共車。一名出租車駕駛員也表達了意見:“公交車也常在專用車道以外頻繁變道，使我們避讓不及。所以，公交車駕駛員的素質也要提高。”本報記者沈竹士

　　“全天禁止使用公交車道”是否合理

　　孫師傅是一名出租車駕駛員，他對延安路“全天禁止社會車輛使用公交車道”有意見:“一方面，不標注專用時段，對於能否使用公交車道，很多新駕駛員無法確定。另一方面，在一些高架下匝道口，會産生短時擁堵。在非高峰時段，我們借公交車道行駛，也是為了避免堵車。”下午兩點，記者來到延安高架(西向東)江蘇路下匝道口，下了匝道後的第一個路口是延安西路武夷路路口。在這一路段，普通直行車道上的車輛已經排起長隊，而直行的公交車道“接納”了超過10輛小型轎車。

　　交警部門負責人表示，多數公交專用時段，以早晚高峰為主。考慮到在夜間等時段發揮道路資源、促進疏導車流，以後全市公交車道專用時段將統一為“早高峰3小時、晚高峰3小時”。