趙偉

　　10月1日後,煙臺市所有的駕校都將採用計時培訓管理系統,沒有採用的駕校,公安交通管理部門將不予受理考試申請。目前,煙臺開發區福萊駕校已率先安裝計時培訓系統,學員打卡才能學車。(本報6月6日B04─B05版報道)

　　打卡計時學車在其他省市,甚至是在山東省的一些地市已經不是什麼新鮮事物了。基本的套路就是利用一套IC計時卡加上GPS定位系統等,對學員和教練上車過程進行全程監控,以保證學習質量,並且防止學員被某些教練用“吃拿卡要”等手段“剋扣”學時。

　　煙臺車輛日益增多,學車人數也是與日俱增,而受考場規模的限制,不可避免地帶來這樣那樣的問題,排隊多月仍等不到考試,學得好的人想早考試,學得不好的可能會拖延考試,打亂了正常考試秩序,甚至一部分駕校可能出現強行插隊考試,引發學員不滿。

　　打卡學車制度實行,使學車有了制度保證,而不再隨性學車,這是規範學車秩序的一項有力措施。打卡學車不僅使學員有了學車時間限制,一定程度上讓學員得到充足的練習,打牢基礎,讓整個駕校行業都處於一種規範化教學的氛圍中,避免強行插隊等問題的出現,對教練也有了制度規範。從以上幾個方面來講,打卡計時學車制度是非常有必要的,也是保障學員利益的一項措施。

　　任何規定初實行都會不可避免地帶來一些問題,就像很多學員和駕校負責人擔心的那樣,會不會“上有對策,下有對策”,出現教練幫忙打卡等情況,在新規定實行前,如果不從根本上解決這些問題,打卡計時學車很可能就成為一種擺設,白白浪費人力物力。

　　特別需要注意的是,制度實行後會不會造成學車費用的漲價?其實,在一些實行打卡計時學車的地方,已經出現了學車費用漲價的情況。是培訓成本增加?還是趁火打劫亂漲價?如果成本增加,增加了多少?這些都是相關部門需要特別注意的。不然,打卡計時學車成了駕校漲價的理由,受傷害的還是廣大的學車市民。