上海軌交列車裏的兩種緊急制動裝置

　　東方網6月6日消息：據《新聞晚報》報道，昨天晚高峰期間，上海地鐵發生兩起 “鬧劇”，2號線連續兩次被乘客擅自拉下 “緊急制動”，影響正常運營，導致數千乘客出行被延誤，而令人大跌眼鏡的是，拉閘的理由竟是“同伴未上車”、“發現自己坐過站”，拉閘後還“大搖大擺走掉了！整車的乘客只能等待駕駛員到現場復位車門！ ”

　　緊急制動接連被拉下

　　昨晚6時50分左右，有網友微博曝料稱，2號線一輛列車在從上海科技館站出站時突然停下，並抱怨“2號線又出故障了。 ”

　　不久後，地鐵運營方發佈信息澄清事實：當天晚間6時41分，2號線科技館下行出站列車緊急制動裝置被乘客擅自拉下，原因竟是“同伴未上車”。由於緊急制動拉手被拉下後，司機必須進入車廂方可進行復位，因此列車運營一度受到影響約七八分鐘。

　　無獨有偶，昨天晚間7時46分，再次有網友曝料稱，2號線列車緊急制動拉手再次被拉下。

　　網友@metro學敏稱，一名乘客在陸家嘴站發現自己坐過站，便拉下了緊急制動拉手。令車上乘客無語的是，該乘客“拉完之後就大搖大擺的走掉了！整車的乘客只能等待駕駛員到現場復位車門！ ”

　　此行為引起了眾多網友的憤慨，指責聲鋪天蓋地，“一己之欲，千人受影響，公德心何在?”

　　“列車停靠站臺”是首要原則

　　事實上，地鐵發生乘客擅自拉下緊急制動已有多起。根據相關規定，乘客只有在遇到危害公共安全、地鐵運營安全以及生命安全等極端情況才能拉下緊急制動裝置，而且“列車停靠站臺”是安全運營處置的首要原則。所以，絕大多數的運營事件無需拉動緊急拉手，而類似“同伴沒有上車”、“乘車坐過站”等，更不能成為拉下緊急制動的理由。

　　運營方表示，車廂緊急拉手是供乘客臨時制動列車、打開車門、疏散逃生的緊急裝置，應遵循 “列車停靠站臺”的原則，如列車發生夾人等緊急狀況，而列車仍未駛離站臺，此時拉下緊急拉手，迫使列車停于站臺。另一種是列車運行時，發生火災、爆炸等重大不可預見災難，且發生列車失電無動力等情況。 “擅自動用緊急裝置、影響運營將要承擔相應的法律責任。 ”

　　截至發稿時，2號線地鐵列車擅拉緊急制動裝置的行為人已被警方查獲，經初步調查，兩起事件係同一人所為，警方已會同地鐵運營公司對此開展調查。據悉，這名男子的家人乘坐後續列車趕到，並向警方表示其患有精神疾病。