飛來金屬物為制動轂殘片

　　吳斌家人的公開信：

　　謝謝，我們不能接受捐款

　　感謝那麼多素不相識的市民，在我們面對親人離世的巨大悲痛時，給了我們濃濃的愛。

　　這些愛，會鼓舞我們面對傷悲，勇敢前行。但，我們真的不能無緣無故接受大家的饋贈。任何形式的捐款、捐物，以及以這個名義成立的捐贈基金會，我們真的都不能接受。

　　我們會自食其力，照顧好家人和自己，好好生活。再次感謝全國人民對吳斌的關心。

　　中國江蘇網6月5日訊 5月29日中午發生在滬宜高速陽山段“金屬塊擊穿長途客車前擋風玻璃，致駕駛員吳斌重傷死亡事件”，經無錫警方前期調查，初步確定為意外，金屬塊係車輛制動轂殘片。事發後，無錫警方組成專門調查組全力展開工作，目前已明確調查重點。6月4日上午，無錫市公安局、無錫市見義勇為基金會派員專程前往浙江杭州吳斌家中，看望慰問家屬，並送去慰問金5萬元。

　　“兇器”重3.5公斤係車輛制動轂殘片

　　5月29日11時40分，杭州長運運輸集團客運二公司駕駛員吳斌駕大型普通客車，在滬宜高速公路由無錫往宜興方向行駛至陽山段時，對向車道突然飛來一塊金屬塊，擊穿吳斌所駕客車前擋風玻璃，砸中吳斌胸腹部。吳斌在身受重傷的情況下，以堅強的意志竭力將汽車停穩，開啟雙跳警示燈，並提醒車上24名乘客注意安全，趕快報警。吳斌經醫院全力搶救無效于6月1日不幸去世。

　　昨天，警方通報：擊中吳斌的金屬塊重3.5公斤，經組織專家及汽配店、汽修廠相關人員論證，確認係車輛制動轂殘片。

　　確定9輛嫌疑車已赴全國各地調查

　　截至發稿，警方已查調近20個收費站、服務區、高速公路段面等場所相關時段的視頻監控記錄，甄別篩選3000余輛事發時段途經滬宜高速的相關車輛，確定一批重點車輛並篩選出9輛重點嫌疑車輛，派出多路人馬赴全國各地調查。

　　現調查甄別工作仍在緊張進行中。無錫警方表示，一定會將此事件查個水落石出，給死者及其家人一個交代，給社會一個交代。

　　警方通報

　　深究1

　　昨天，警方通報稱，已確定擊中吳斌的重3.5公斤的金屬塊係車輛制動轂殘片。那麼，“制動轂”這個聽起來陌生的名詞，是什麼東西、有什麼作用呢？

　　什麼是制動轂？怎麼能飛出來呢？

　　制動轂也叫制動鼓外形像個臉盆

　　南京一家汽配市場內某汽配店老闆賈先生告訴揚子晚報記者，剎車按工作原理分為“鼓剎”和“碟剎”，制動轂是鼓剎的部件，大型車都用鼓剎，吳斌開的大巴，用的就是鼓剎。

　　“‘轂'和‘鼓'同音，‘制動轂'通常也被叫成‘制動鼓'”，賈先生拿了一個直徑在60厘米以上、外形像臉盆的制動鼓給記者看。他介紹，制動轂由散熱性能好的金屬製成，隨同車輪一同旋轉。記者看到，制動轂的厚度在3厘米左右，重60斤左右，從外觀看相當厚實。

　　剎車原理就好比手伸進去逼停旋轉水桶

　　但剎車光有制動轂可不行，還要靠制動轂裏的制動蹄片。

　　制動蹄片安裝在固定不動的剎車底板上，兩片弧形的制動蹄片組成一個直徑略小于制動鼓的圓，伸進制動轂中。踩剎車時，驅動機構將圓形的制動蹄片漲開，表面鑲嵌有高摩擦性能的剎車皮(主要成分是石棉)與制動轂的內表面發生劇烈摩擦，迫使旋轉中的制動轂逐漸減速直至停止旋轉。

　　南京新焦點汽車醫院負責人田維同告訴記者，“如果説得形象點，可以拿一個水桶來演示。”田經理説，制動轂就像是一個水桶，將手伸入旋轉水桶時，就等同於剎車蹄片，只要手臂往水桶內壁一撐，憑藉摩擦就能使旋轉的水桶停下來。

　　制動轂殘片為什麼會飛？

　　猜測1有質量問題

　　那麼，制動轂殘片怎麼會飛出來的呢？田經理認為，車輛在長期使用後，制動轂肯定有磨損，如果制動轂本來就有質量問題，這種磨損度就會非常大。如果是大貨車，在緊急剎車時，很可能導致制動轂破裂，碎片高速飛出。

　　“制動轂缺了一部分後，車輛還是可以開動的，只不過影響了剎車系統。”記者搜索到，2010年3月，渝宜高速渝北段也發生了類似事故：當時一輛大貨車剎車轂突然爆裂，鐵碎片飛進車廂裏，好在副駕上沒有人，這才逃過一劫。

　　猜測2沒安裝好

　　對於制動轂殘片為什麼飛出來，南京新伊汽配城的何老闆覺得可能是車輪外的“保護零件”掉了，“制動轂的外面有一層保護板的，就算裏面碎了，碎片也飛不出來。”何老闆還特地帶記者鑽到一輛大卡車下看個究竟。記者看到，剎車轂套在輪胎的鋼圈內，後面蓋了一塊鐵板，像鍋蓋一樣將制動轂封死在輪胎中。

　　“也有可能保護板沒裝好，有了縫隙，制動轂裏的碎片飛了出來。”另一家汽配市場的趙老闆説，他曾修過一輛卡車，保護板沒裝好，制動轂裏的零件跑出來了。

　　猜測3長時間超載

　　“不管是剎車片還是輪轂，在高速行駛下發生磨損，並且甩飛出來，出現的幾率真的是很小。”南京一位高速交警昨日表示，除使用有質量缺陷的三無産品外，長時間超載行駛，都有可能讓剎車片或是輪轂發生異常損耗，並出現意外。

　　警方通報

　　深究2

　　昨日下午，無錫警方首次發佈調查結果，初步認定這是一起“交通意外”，而並非一起“交通事故”——這兩字之差，可大有講究。

　　為什麼是“交通意外”而不是“事故”？

　　“交通意外”，肇事司機不承擔刑事責任

　　省公安交巡警部門有關人士告訴記者，根據《道路交通安全法》等法律法規，“交通意外”指的是一個人的行為雖然在客觀上造成了一種損害結果，但並不是出於這個人的故意或過失，而是出於不能抗拒或不能預見的原因引起的。“交通事故”主要是由一個人存在的違法過錯行為導致的，主觀上應該有一定過錯。

　　長期專注于交通事故官司的著名律師、上海秦建銘律師事務所主任秦建銘告訴記者，既然定性為“交通意外”，那從法律上説，即便接下來無錫警方從鎖定的9輛嫌疑車中找出肇事車，通常也不能追究肇事司機的刑事責任。

　　上海一輪胎飛出，司機曾被追究刑責

　　此前，秦建銘律師主辦過這樣一起案件：上海一司機駕車時一個輪胎飛出，造成兩名大學生死亡。經調查，是該車前一天晚上換新輪胎，但沒擰緊螺栓。最終，該司機除了承擔民事責任外，還被追究了刑事責任。但上海警方當時已將其定性為“交通事故”。

　　誰該承擔民事責任要具體而論

　　若“致命鐵片”來自於對面某輛車

　　A、汽車有隱患而司機未及時檢修，要擔全責

　　秦建銘認為，如果嫌疑汽車本身就有安全隱患，車主在出車前沒有檢修，那司機應該承擔全部民事賠償責任；該車參加的交強險應該進行賠償。

　　B、車輛制動轂質量問題，由製造商擔全責

　　目前有一種説法，認為是對面那輛汽車的制動轂本身就存在質量問題。那就應當由車輛制動轂的製造商或者汽車經銷商來承擔全部民事賠償責任，司機無需擔責。

　　C、車輛未檢修制動轂又有質量問題，司機和廠家都擔責

　　如果汽車本身就有安全隱患，車主在出車前又沒有檢修，而制動轂本身還存在質量問題，司機、製造商都要承擔民事賠償責任。

　　若“致命鐵片”原本遺落在公路上

　　A、“致命鐵片”被駛過汽車卷蹦而起

　　如果警方能夠追蹤到“致命鐵片”是哪一輛車遺落的，那這輛車也要承擔民事賠償責任。不過責任應與卷蹦起“致命鐵片”的司機分擔。

　　如果警方最終無法找到是哪一輛汽車遺落的“致命鐵片”，那麼，飛馳而過並最終卷蹦起這塊“致命鐵片”的汽車司機，也要對受害人承擔“無過錯賠償責任”，只是這種民事責任要相對小得多。

　　B、高速公路營運單位要不要承擔責任？

　　秦建銘認為，如果這塊“致命鐵片”已經被遺落在公路上有較長時間，而高速公路營運單位未能及時清理，那就要承擔一定的民事賠償責任；如果剛被遺落來不及清理，那就不需要承擔責任。